• 長崎市E様SR400、エンジンオーバーホール。その5

    先日、学生時代に入れて頂いていたツーリングクラブ「BROS」のO様御来店。

    お久しぶりです、私より10歳ほど年上のOさんは多数のバイク、9台ほど所有。

    ドカティ900SS、Z1000MK2、TX650、最終型SRX-6他。。。

    最近SR500も購入。

    殆ど乗らないバイクもあるとの事、そろそろ手放す事を考えてはどうでしょうか。

    SRX-6は当店で販売出来そうです、TX650も興味深い。。。

    900SSとMK2だけ手放しても結構良いお値段かと。

    エキゾーストシステム入荷次第ご連絡差し上げます。

     

     

    長崎市E様SR400怪。

    エンジン組み立ては進みます。

    画像、今後。。。撮る枚数を控えます、、、結構大変…

     

     

    カムチェーンはエンドレスタイプに交換。

     

     

    クラッチ関係、プッシュロッド1&2交換。

     

     

    カムチェーンスライダー前後交換。

    チェーン側が擦り減るのも在りますが、ロッドで押される側も凹む。

     

     

    スタッドボルト取り付け。

     

     

    バルブ擦り合わせ。

     

     

    バルブとバルブガイドも交換。

    吸気側に少しガタが出ておりました、通常排気側の方がガタが出る事が多い。

     

     

    WPC加工を終えたヨシムラさん洗浄。

     

     

    勿論カムベアリング交換。

     

     

    シリンダーヘッドを組み立てシリンダー上に。

     

     

    純正ガスケットが使用できる88パイ。

    スリーブ交換も出来ます。SOHCさんトコのスリーブ、良かったなぁ。

     

     

    カムチェーンスライダー、カムチェーン交換後のアジャスト状態です。

     

     

     

    閉店間際に組み立て終了。

     

     

    翌朝、エンジンを車体に積みます。

     

     

    オイルにエア噛みが無いかを確認するための油圧計装着。

     

     

    ここでもOリング等を交換していきます。

     

     

    オイルホースOリング、左が今までの物、痩せていますね。

     

     

    フロントスプロケット、中古ですが500用をサービス取り付け。

     

     

    エキパイガスケットも純正¥380也。

    社外品は…な物が多い。

     

     

    エア抜きの仕事をしておりました、始動直後からOK。

     

     

    20分程エンジンを掛けておきました、油温は50℃を少し超える。

     

     

    その間FTRの整備も。

     

     

    キャブレター調整、慣らしの3000回転付近までの調整。

    アクセル開度で言えば八分の一程度ですね。

    ニードルストレート径、クリップ位置には達しません。

     

     

    この年式で気になる所を点検。

     

     

    再セッティング。

     

     

    渡邊が30キロ弱走行、計1000キロの慣らし運転頑張ってください。

    この度はエンジンオーバーホールご依頼頂き、ありがとうございました。