確かに。。。４００ｃｃ中古車の価格が上がっています。

人気車両は海外に行っているのでしょうか？良く解りませんがお高い。

 

 

 

ＳＲ４００リアハブ、６月３０日に注文。

遅い、遅すぎるのでＹ－Ｄoで納期情報確認、８月２日ですとぉ。。。

お客さまにご連絡差し上げる、前回タイヤも２ヶ月待ちだったなぁ、、、。

交換をご希望されても直ぐに部品が入らないカモしれません。

少し早めの行動が良いかと。

 

 

 

粕屋郡K様ＳＲＸ－４、定期点検＆整備ご依頼を頂きました。

今回で５回目でしょうか、ありがとうございます。

整備前試走。

 

 

 

オイル＆フィルター交換、ご指定のオイルが「ＡＳＨ」ＦＳＥ－Ｒ。

私も使用しております。

 

 

フィルター室清掃、サイレンサーを外さないとスタンドが掛けれない。

ジャッキで支える、取り付け部に負担を掛けない様に、鋳物ですから。

 

 

カラーがチャンバー内にコロンと、拾います。

アルミ鋳物だからこの排気音？ダイシン・オールアルミ集合管の排気音も独特だった記憶が。

 

 

キャリパー点検＆軽清掃。

前回、オーバーホール済みのキャリパーを持ち込まれました。

一番上の画像が普通にピストンを出した状態です。

 

 

ダブルキャリパーです。

 

 

前回交換したブレーキローター。

ヤマハ他機種の限定モデルです。

 

 

エレメントが前に移動しないように結束バンド。

 

 

 

ブレーキフルード交換。

 

 

 

キック仕様は固定が必要。

 

 

 

カムチェーン＆バルブクリアランス調整。

カムチェーンはオートテンショナーなので調整は必要なし。

 

 

 

ケーブル類注油＆レバー清掃＆グリスアップ。

 

 

リアブレーキフルード交換。

 

 

 

チェーン清掃＆注油。

 

 

初期型のタンデムステップはスイングアーム固定。

乗ると上下に動きます。

 

 

リアホイール点検。

 

 

ハブクラッチ、結構痛んでます。

点検で取り外すと爪が折れました、ゴムなのに。

 

 

中古ですが程度の良い物がありましたので交換。

ハブダンパーを軽視してはいけません！最悪ミッションが壊れますよ。

 

 

緩んでいた車両があったので何時も点検。

 

 

リアブレーキパッド、交換時期です交換。

お気に入りのパッドメーカーさん、廃盤もチラホラ出てきました、、、。

 

 

スイングアームエンドのアルミ蓋、１０年位前に廃盤。

ダブルナットの締め付け過ぎに注意、経年劣化で割れやすくなっているかも。

 

 

 

チェンジペダル摺動部、清掃＆グリスアップ。

整備後試走はカメラを忘れる。

整備ご依頼を頂きありがとうございました。

次回は前後サスペンションに手を入れられるとの事、お待ちしております。