ＴＺ２５０が好きです。

２３歳の時に２年落ちのＴＺ２５０購入、動かす余裕は全くなかった。

速く走る為「ダケ」のマシーンはシンプルで美しい。

特に１９８５年式が好み！！鉄フレームが素敵です。

 

 

 

早良区K様ＳＲ４００、ブレーキタッチが悪くなったとの事で御来店。

マスターシリンダー、要オーバーホール状態になっておりました。

相談の上デイトナ社のラジアルポンプ・マスターシリンダーに変更する事に。

 

 

ラジアルポンプの多くはブレーキホース取り付け部はボディ下部。

ホースを交換しないといけません。

交換しなくても頑張れば取り付けは可能ですが、ゴムホースに捻じれの力が掛かる。

ずっと。

 

 

マスターシリンダー側エア抜き。

特に別体フルードカップ好きではないが、ラジアルポンプの構造上そうなるのか。

 

市販の出来合いホースで対応させて頂きました。

事前に長さを測定発注、難しいですね。

短いのは勿論駄目、長すぎるのは見た目が…。

早良区K様ＳＲ４００、整備完成。

ご依頼頂きありがとうございました。

 

 

 

オイル＆フィルター交換も承っておりました。

オーナー様、距離的にエンジンオーバーホールを考えています、と

今現在オイル消費やエンジンからの異音は認められません。

気持ち的になものもありますから、いつでもお声掛けください。

 

 

５８，０００キロ以上走行している割にメーター内部が綺麗です。

 

 

 

東区G様ＳＲ４００、２週間前に初御来店。

エンジンの調子が悪く購入した専門店で修理をする事２回、改善されませんでした。

２週間前に当店で点検＆整備。

それから以降、一度だけ不調になりましたとご連絡を頂く。

以前は酷い時には信号待ちの度にエンスト、、、乗れないよ。

 

 

前回上下逆さまに取り付けられていた「ひび割れ有り」インシュレーター交換。

 

 

横殴りの雨に合うとエンジン始動が困難になる「場合」もあるフィルター。

雨が当たらない様に中止しましょう。

 

 

左が純正新品、右は社外品ですがＳＲ４００用？

色んな物がありますね。

 

 

サービスでシート修理をさせて頂きました。

以前の修理代金をお聞きして、、、、、せめてものサービス。

部品交換なしでその金額、ある意味羨ましい(‘ω’)ノ

 

 

 

ＳＲ５００が２台揃って入庫。

リフト上のＳＲ５００は買取させて頂きました、ありがとうございます。

手前のＳＲ５００は８月２７日に完成いたします、今日です！！

１９８１年式だそうです、渡邊は高校１年生。