最も気になる車！ＨＯＮＤＡ　Ｎ－ＢＡＮ。

ＳＲ４００を積み込むとこんな感じかぁ。。。

やはり屋根があると…２６年目に入った「シロ号」。。。

１０センチ程度車高を落とし外装リペイント等他カスタム？？

考える。　荷台高さを１０センチ落としたい。

もしくは日産キャラバン標準ボディハイルーフ、マニュアル車を増車。。。

「シロ号」年に１，０００キロも乗らないからなぁ、ハイエースだけで良くネ？

 

 

 

春日市Ｔ様ＳＲ４００、定期点検＆整備ご依頼を頂きました。

毎回ありがとうございます、整備前試走。

試走で解る事はあります。

走行５，０００キロが２０歳とすれば５０，０００キロは５０歳代。

人間で言う所の筋力低下的な物を感じます、全体的な緩さも、例えればのお話ですが。

只、機会ですので部品を入れ替えれば２０歳台に戻ります。

良いですね機械は。

お金と部品＆大事にしたい気持ちがあれば機械に寿命は無いと思います。

 

 

 

今回はリアサスペンションは大丈夫だな。

ケースカバーの「ガラスビーズブラスト」を承りました。

今回はジェネレーター側２点。、クラッチ側は次回のオイル交換時に。

 

 

前回の車検時、バックサポート取り付けを間違いリアサス頭が割れました。

その状態、路上でジャンプした場合は、、、ビックリするでしょう…。

小倉競馬近くの紫川沿いに６０キロ以上で走行するとジャンプできる？スポット有り。

夜走行すると怖いがスリリング。　後輩の岩本がその道沿いのレンタルビデオ屋でバイトしてたな。

 

 

今回はサイレンサーが自由を求めておりました。

高速道路等でサイレンサーをすっ飛ばす、後続車両が危険です。

私は行う事はありませんが(駄目だろ)、乗車前点検は大事だと思います。

Ｔ様、今回もフランドルで車検整備を依頼して良かったですね。

乗車前点検を行わない私が言うのも、、、

 

 

走行５０，０００キロ近くになったら覚悟しましょう。

ハブや消耗品と思わなかった部品の交換。

中古品を使うのも程度次第、場合によってはお高くつく事も。

 

 

ハブクラッチ点検清掃＆グリスアップ。

 

 

 

スイングアームピボットシャフト、グリス入れ替え。

 

 

４年前にオーバーホールしたのにダストシールが抜けました。

製品にばらつきがあるのかなぁ。

 

 

 

サイレンサーボルト差し込み部にはワッシャーを追加して対応。

そもそも理想的な取り付け方ではありませんので定期的に目視確認してください。

 

 

バッテリー充電とサイドカバー上部ダンパー取り付け。

 

 

カムチェーン＆バルブクリアランス、スクリュー一本虫食いの為に交換。

 

 

 

ケーブル類注油。

これが大事！市販のワイヤーインジェクタ―はイマイチ。

私は３個所有しておりますが使っているのは３０年物。

 

 

 

ペイント剥離後油分脱脂洗浄。

ブラストは用意と後処理に時間が掛かります。

 

 

勿論、手作業で磨く事も出来ます。

田植えを機械で植えるか手作業で行うか、それぞれに良い所も。。。

手が入りにくい所もあります、やり始めと終盤でやる気テンションも変化する事も。

その自然なグラデーションも味があります。。。

 

 

フロントホイール点検。

フロントフォークの動きを気にされたいました、確かに抜けかけてきています。

ブーツも交換が必要ですね、そのうち同時に行いましょう。

ご希望があればアンダーブラケットもリペイントいたします。

 

 

ローターはまだ使用可能です。

 

 

ピストンは廻らない、それ程酷くはありませんが次回迄様子を見ます。

 

 

ブレーキフルード交換。

私のバイクは１２ヶ月毎に交換しております、ＯＩＬ代金は定価で￥６００。

 

 

固着防止で定期点検＆整備終了。

ここ２～５年程度かけて、リフレッシュ的レストアを行いますか。

ＳＲ４００も販売終了。

純正部品の「廃盤」はどんどん進んで行くと思われます。

メーカーさん藻乗り換えて欲しいでしょうし、ライダーの平均年齢も上がっているし。

平均５６歳、私の年齢ですな。。。

 

 

定期点検＆整備ご依頼頂きありがとうございました。

ＳＲ４００キャブレター仕様、新しくても１２年以上経過しております。

動物と違い人間の年齢に例える事は出来ませんが…。

オーナー様が車輛年齢を作っていると感じます。

 

 

昨日走行４５，０００キロ越えのＳＲ４００、２０キロ試走。

良いですねぇ。(*’▽’)