３ヶ月待ちのパーツ入荷、待ちました…。

昨日御来店頂いたお客様に「愚痴？」の様なお話。

７～１０日程整備をお休みし、レストア店的配置他や取り組みにシフトしようかと。

効率を上げたい、レストアベースのＸＴ５００入荷予定。

当店整備のＸＴ５００、１０年程動かいておりませんので如何でしょう。

ガレージ内保管です。

 

 

中央区M様ＳＲＸ－６、定期点検＆整備の続き。

ＦＣＲキャブレター・ロングファンネルはもう少しお待ちください。

ＳＲ４００/５００＆ＳＲＸ－６/４、ＦＣＲキャブレター取り付けの方ロングファンネル化。

強くお勧めです、私は１年程前に導入しております。

ＣＲＳキャブレターもお勧め、ボアエースやまめしばさんがありますね。

 

 

グリップ交換、費用は少ないが体感できるお勧めカスタム。

例えればタイヤ交換した様な。。。費用はタイヤ交換の十分の一程度ですが。

 

 

ＦＣＲキャブレター点検ご依頼を頂いておりました。

フロートドレンよりそれなりの量、異物確認…。

 

 

プラグは取り外す前にエアブロー。

上から前から、タコメーターケーブル取り付け部下からもプラグ周辺にエアは届きますよ。

 

 

 

バルブクリアランス調整。

ＳＲＸの場合カムチェーンは自動調整。

 

 

 

ケーブル類注油。

 

 

キャブレター外回り洗浄。

 

 

スピゴットは緩んでおりましたので、点検後修正。

 

 

 

加速ポンプダイヤフラム室にも異物。

取りあえずガソリンフィルターは取り付けるとします。

 

 

オーバーフローを起こしてもおかしくないレベルの異物。

砂鉄の凄く細かい物の様な、スロットルバルブのアルマイトが剥がれたような…ナニ？

 

 

油面確認。

 

 

ゴムシールはそれ程痛んでおりませんでした。

なので最低限の物を交換。

 

 

一番心配だったのはバルブ周辺。

 

 

想像していてより摩耗はありませんでした。

スポンジフィルター装着したので後１０，０００キロ程度は行けるかな。

それでも点検は必要ですよ。

 

 

 

リップシールは交換しよう、一個￥４８０。

バルブシートＯリング￥１１０也

 

 

バルブのみ洗浄でこの汚れ。

バルブに付着した異物がサンドペーパーの働きをします。

マニュアルに沿って行えば一般ユーザーにも簡単に清掃できますよ。

面倒くさい時には申し付けください。

 

 

 

 

交換すべきものを交換。

 

リップシールもパリッと。

 

 

 

スピゴット取り付け部、前回のシール材を落として装着。

ガソリンホース交換＆フィルター装着。

 

 

メインハーネスはノーマルキャブでも、キャブの上を通過します。

左に寄せて固定していると、ガソリンホース３本通り道の邪魔になります。

修正。

整備終了後試走はカメラを忘れた為にありません。

ロングファンネル、入荷次第ご連絡差し上げます