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一冊¥12,000也、ご利用いただきありがとうございます。
換金せんと収入になりません、手続き後に銀行振り込み。
キャストホイール、廃盤になっては無いですが10カ月在庫なし。
YAMAHA純正パーツ注文のノルマ、もう少しで達成!
営業職のアナタ!もうひと頑張り。
武雄市 Ⅰ様SR400、セミレストア的整備。
摺動部に錆が浮いてきたインナーチューブ、再メッキ。
「東洋硬化」さんより届きました。
タイヤ&チュウーヴとリムバンドも交換します。
同仕様の部品はメーカー廃盤。
在ったとしても再メッキの方がお安い。
現行で入手できるインナーチューブ、一本2万円越え。
ルーチンの洗浄。
仕事が解っていれば当然の事。
ドレンボルト&ガスケット新調、油分塗布。
当たり前をあたりまえに。 締め付けはインパクトレンチでなく人の手で。
組み立て、オイルシールは取り外した物をガイドにあてがい、新品を傷めない様に。
フォークブーツ交換後依頼を頂いておりました。
細かく撮影、整備伝票記入時に忘れない為でもあります。
在庫部品が多く、流れる様な?整備で交換を忘れる事も。
マグモーパスに似たタイヤ交換、スプロケットは530から520スチール製に。
530チェーンはお高い。
フロントフォーク下部のスタッドボルト、1本固着で交換。
スタッドボルトの上下、丸っこい方が上ですよ。
さてと、オーナー様ご希望に期日に間に合うように。
ウィンカーのダンパーです。
40年近く前のパーツ、販売している事に感謝。
ん!お預りした時はどんな状態だったか? あぁ。。。過去のブログ画像が役に立つ。
ブログに上げた後に画像は消去しますので。
成る程。。。
レストア的整備、実質工賃以外にも時間や色々な物が必要になります
工賃に含まれない「様な」仕事も結構あります。
メインスイッチ修正。
CB72ウィンカー、分解ブラスト組み立て。
伝票を書く時忘れているでしょう。
記録は大事、国会も。
レストア整備は「勉強中」なので「通常工賃」です。
今回みたいに半ば半分解の場合は時間が掛かります。
不足しているボルト&ナットや純正部品が適合品なのか。
何度もお勧め致しますが、SRのレストアはここ3~5年以内が宜しいかと。
3HT~3GWYAMAHA純正メインハーネス6台分在庫致しております。
YAMAHAでは廃盤になっております、部品のみの販売は致しておりません。
「フランドルご利用お客様」の為の在庫品です。
400~500のエンジンスープアップ、当店で行えるのは15台が限度。
ご検討宜しくお願い致します。