春日市Ｔ様より頂きました、いつもありがとうございます！

いつもは「第三」の、、、大事に頂きます。

ブログの撮り溜めた画僧が多い、、、昨日土曜日のお仕事から。。。

 

 

 

城南区N様ＳＲ４００－ＦＩファイナル、３０００キロ程走行。

オイル＆フィルター交換。

同じＳＲ４００－ＦＩファイナルに乗られている、平尾の新規お客様御来店。

フランドル新規点検整備のお話を頂きました、ありがとうございます。

ＢＭＷ２台を乗り継いでＳＲ４００。

ハンドル等交換、ボチボチ行きましょう。

 

 

フレーム側ドレンボルト・ガスケットが剥がしにくい。

 

 

 

N様が気にされていたクラッチ・レリーズ部のオイル滲み？

パーツクリーナーにて洗浄、漏れが出るようでしたらメーカークレーム申請。

様子を見て下さい。

 

 

 

リアサスペンション、プリロードを掛けていらっしゃいます。

N様の場合はノーマル同様「最弱」の方が良いカト。

跳ねやすいしグリップ感も希薄になる傾向に。

 

 

事前に浸透潤滑剤塗布、以前ネジ山が飛んだ事があるので。

 

 

 

３０００キロ程走行した排気ポート。

ガスケットは再使用、勿論新品在庫はあります。

 

 

 

エキパイ先端、溶接痕。

 

 

中はこんな感じです。

 

 

 

ＳＰ忠男さんトコの「ＰＯＷＥＲ・ＢＯＸ」エキパイに交換。

街乗りだと私の感性ではあまり変化を感じられません。

回転を上げる高速道路だと良く解るらしいです。

キャブ車に同じエキパイ仕様のレーシングキャブレター装着。

メインジェットを結構上げました、ノーマルエキパイと比べて。

 

 

 

お待たせいたしました、糸島市Ｋ様ＳＲ４００。

整備前試走に行こう！左右のレバーホルダー＆レバーが上過ぎ。

バックミラーは地面を写すのみ、、、後方が見えないと…修正。

 

 

 

先程試走したN様ＳＲ４００－ＦＩが２０歳代とすると。

Ｋ様ＳＲ４００が６０歳台、、、的な。

人間に例えると筋力が低下した感じ、年式的にボチボチ手を入れて行きましょう。

 

 

 

フランドル・オリジナルシートを仮付け。

今迄使用していたシングルシート、ロングタンク用でした。

 

 

 

結構頑張って加工して装着。

ボルト＆ナットに緩み止め？の接着剤。

 

 

オリジナル・フェンダーレスと同時交換。

 

 

 

試走した時にギア抜け原因になっていたチェンジペダル修正。

サービス修正。

 

 

 

コチラも修正。

カスタムご依頼頂きありがとうございました。

東区Ｕ様のＳＲ４００ホイール振れ取りも行いました。

フロントが振れている場合、リアも同様なケースが多い。

空気圧不足がニップルの緩みを生み、ホイール振れの原因になります。