１９６４年、流行語と新語「鍵っ子」「シェー」。

１９７０年代のモノと思っていました。

 

 

 

武雄市Ⅰ様ＳＲ４００。

オイルポンプガスケットは新旧あります。

オイルポンプ点検、オイルシール交換。

ポンプの仕事が低下するとエンジンにダメージ。

 

 

 

カジリが認められるロッカーアームとカムシャフト。

純正ハイカム、出来れば使いたい。

 

 

 

車体から取り外し、ＢＯＸに収納していた部品が少しづつ減っていく、

 

 

 

それなりの時間乗っていなかったエンジン、プレートに錆は無し。

 

 

 

ケースカバーにオイルシール取り付け。

 

 

キュッと。

 

 

後期型カム。

後期型と言うか、、、まぁいいや。

 

 

パワーゲート付きのハイルーフが欲しい。

中古福祉車両を改造する手もアリか。

キャラバンの中古車も見ています。

 

 

フレームは２Ｈ６、ハーネスは３ＧＷ…。

 

 

 

ＣＤＩ等電装部品との組み合わせが…。

配線数は同じ、仮付け配線でエンジン始動！

メインスイッチＯＦＦでもエンジンは止まらない。

その後の事ですケド。

 

 

どうやって取り付けました、車種の違うアクセルケーブル。

 

 

 

足りない部品、組み立てながらでないとわかりません。

在庫や中古品が無ければその都度注文。

 

 

 

取り外したボルト＆ナット、洗浄したのですが塗装済みのエンジンと…

ギャップ在り過ぎ、、、新品を使用する事に。

 

 

 

途中ＳＲ４００に空気を。

 

 

リフト量はそれ程変わらないがオーバーラップが多いですね。

研磨修正して使いたい！！

ダメージを負ったのはＯＩＬライン関係とエンジン始動時にヘッドにオイルが上がる前の空ぶかし。

だと思います。

エンジン始動直後の空ぶかし、する方多いです。

それも小刻みに。

 

 

研磨修正中。

 

 

 

カムベアリング交換。

 

 

 

この純正ハイカムに５００クランクの組み合わせが一番好きです。

圧縮を少し上げてやると「弾む」様なエンジンに。

 

 

 

スタッドボルトを建てる

 

 

純正品でオープン価格？？

キャストホイールご注文頂いております。

２セット発注済みです、これでＹＡＭＡＨＡ純正部品ノルマを越える事が出来ました。

 

 

研磨修正したカムシャフト＆ロッカーアーム。

 

 

 

ヘッド廻りを点検＆修正中。

スタッドボルトが落ち着くのを待つ、今も必要？と思いつつ。

 

 

 

ゾイルオイル塗布。

 

 

 

エンジン組み立て終了。

つづく