１２月１１日、お店を閉めた後、都市高速に乗る。

堤IC料金所で一般レーンお支払いのスクーター。

途中で追いつく、ん！ピンクナンバー？

１２５ｃｃって都市高速乗れたっけ？？

 

タイでは２０２２年もＳＲ４００新車販売があるのですねぇ。

価格は￥９６６，０００以上、関税？

北米仕様メインスイッチの部番が知りたい。

 

 

 

武雄市Ⅰ様ＳＲ４００、レストア的整備。

半ば分解された状態で整備をご依頼いただきました。

不足部品は組んで行かないと良く解りません。

 

 

マスターシリンダーは再使用不可状態、中古を取り付け。

お預りした時はセパハン仕様、取り回しが不便だったのでアップハンドル仮付けしておりました。

セパハンに戻すときにマスター取り外し、ボルトが折れる…外すのに。

締め付け過ぎでネジが伸びピッチが広がっていました…締め付け過ぎ注意。

少し緩めの方がマシかと、倒した時に逃げてくれます。

 

 

メインハーネスとＣＤＩが合わない、配線加工。

メインスイッチＯＦＦでもエンジンは停止しない。

オーナー様にご連絡、外したハーネスを探していただかないと。

 

 

 

ジェネレーター側も無理です。

ハーネスは既に廃盤、ＣＤＩは有るのか？

 

 

う～ん電装が…。

部品が無いのは何とも…。

 

 

 

ＣＤＩはこの年式のみの設定。

メインスイッチＯＮでライトが点くモデルです。

当店にもこの年式のＣＤＩはありません。

 

 

 

「そのうち」レストア予定のＳＲ５００。

メインハーネス等の部品取りにするか。

 

 

 

エンジンＯＩＬラインはともかく、ブレーキシステムにアルミフィッテイングをお使いの方。

アルマイト色が褪せてきたら(目安)フィッテイングの交換をお勧め致します。

ブレーキ時に「パカッ」と行くと、、、。

 

 

電装系入れ替え、当然メインスイッチも。

 

 

 

メーター球、ＬＥＤなのに切れている。

 

 

 

中古のガソリンコックは駄目でした、イグニッションコイルも火花が弱々しい。

全てを交換とは行きません、燃料コックは交換。

イグニッションコイルやＣＤＩはウオタニさんと言う選択肢があります。

 

 

 

ＶＭキャブ、始動時にはチョークを引き同時にスタータプランジャを上げる。

戻すにはアクセルを「タン」と戻せばプランジャも戻ります。

 

 

 

ウィンカーＯＫ。

 

 

ＯＩＬラインエア抜きＯＫ。

 

 

カバー類取り付け。

 

 

 

ハーネスに負担にならないよう２つ穴加工。

 

 

 

お預りしていた「バッテリーレスキット」を仮付け等。

 

 

 

 

納車前日、再度点検等。

ガソリンコック交換、中古交換したフロントストップスイッチ…。

違う物に交換。

 

 

最後に残して置いたサイドスタンドペイントで完了。

車検は御自身で受けられるとの事、整備ご依頼頂きありがとうございました