「東京バージョン」真鍮にメッキ、興味のある方はお問い合わせください。

 

 

動画サイトで学び上達できる方もいらっしゃるのでしょう。

その才能があれば実際スクールに行くとどうなんだ？

 

 

 

長崎県五島市Ｕ様ＳＲＸ－４、定期点検ご依頼を頂きました。

いつもありがとうございます。

検切れの為に「整備前試走」は無し。

１９９８年式。

 

 

 

 

リアサスペンションオイル漏れ？　年式的にはあり得ます。

 

 

 

エンジンは始動しない、バッテリー点検。

この値では充電しても無理だな、始動できないのはバッテリーが原因でしょう。

 

 

 

エアクリーナーＢＯＸ点検、吸い込み口形状は凝っています。

 

 

 

ウオタニさんトコのフルパワーキット装着。

エンジン始動には元気なバッテリーが必要。

配線加工とターミナル変更で「メンテナンスフリー」バッテリーに交換。

 

 

 

フレーム連結ボルトが短い、セルフロックナットに掛かっていません。

ＳＲＸ－４、エキパイ下左右のフレームを繋ぐステー、ここが緩んでいると、、、

直線でスピードが上がれば上がるほど「車体から振り落とされそう」な位暴れます。

学生時代「メンテナンスミス」で体験済み…。

 

 

 

１本￥１００ボルト２本交換。

 

 

 

バルブクリアランス調整、カムチェーンはオートテンショナー。

バネの力で自動的？に調整。

カムチェーンはＳＲに比べて強そう。

 

 

 

フロントキャリパー点検＆軽清掃。

 

 

 

フロントホイール点検、ブレーキの引きづりも無く良好。

 

 

 

前後ブレーキフルード交換。

 

 

 

チェーン清掃＆注油。

スイングアーム後方、チェーン調整部は締め付け過ぎてはいけない。

アルミ製の蓋が割れても部品はメーカー廃盤です。

 

 

 

チェンジ側ステップ取り付けボルトが緩んでいました。

 

 

 

リアホイール点検。

 

 

ホイールベアリング・カラーは少し動く位が適正。

 

 

 

そうそうエンジンオーバーホールのご相談も頂いておりました。

使用するピストン、吸排気バルブの大きさは４００と６００では異なります。

ピストン径からすると「燃焼室容量」変更も必要かと。

以前は池袋近くのボーリングやさんに依頼、廃業しております。

関東の経験のある業者さんに依頼するのが良いかと思います。

４００燃焼室を加工するのは結構な事ですので。

加工済みであれば私は整形？出来ますが加工は出来ません。

燃焼室加工。。。懐かしいなぁ。

 

 

 

リアキャリパー点検＆軽清掃。

 

 

 

ＳＲＸ、ＳＲオーナーさんは一度は乗ってみたいでしょう。

セル付きも良いですが私の好みはキック仕様、キックは好きではありませんが、、、。

オートデコンプ調整が適正に出来ていないと辛い。

が調整は簡単。

 

 

チェンジペダル摺動部清掃＆グリスアップ

 

 

ケーブル類注油で整備終了。

 

 

 

整備後試走。

整備ご依頼頂きありがとうございました。