田川郡Ａ様、メールにてお問い合わせ頂いておりました。

初御来店頂きありがとうございます。

整備前試走。

 

 

今年１月に納車されたＸＴ５００、腰上オーバーホールや１２Ｖ化されているようです。

ＸＴ５００、もう少し走りは力強かった気が。。。まぁオーバーホール直後なので大人しく。

 

 

クラッチ操作が重たい…ご相談頂き提案。

レバーカムにの位置からするとプッシュロッド１＆２の交換も必要でしょう。

 

 

 

シートチェックボール交換。

 

 

 

交換。

 

 

 

クラッチ＆フリクションプレートは納車前に新品に交換されております。

プレートの向きが逆。。。

正しく。

確認した事は無かったが「サービスマニュアル」には表裏の記載はない。

サービスマニュアルではなく整備士としての勉強で学ぶのか？

私は先輩から。

メーカーや仕様によっても、組み立て方に違いがある様です。

 

 

 

スプリング交換。

 

 

 

 

 

 

 

点検整備はどの程度にするか迷ってました、お任せみたいな感じでしたので。

クラッチとフロントフォーク下部の組み立て方を見て決定。

「定期点検＆整備」と同じ内容に。

全てを見る事は出来ませんが.。

 

 

 

オマケ？

 

 

 

オーナー様にお勧めしてケーブル一式ご購入。

新品が今でも出るのはありがたい事です、ＹＡＭＡＨＡさん。

 

 

 

ケースカバーガスケット、内側に一部落ち込んでおりました。

平たく均す。。。

 

 

 

やらせではありません、オーバーホール後のエンジン。

カムチェーン＆バルブクリアランス調整、適正に。

納車前整備の交換部品等が記載された書類もお預かりしました。

カムベアリングとステムシール交換したのかな？

必要数交換して￥３０００程ですが。

 

 

 

カムチェーンの張り具合を見て「定期点検＆整備」に切り替えて良かったと。

 

 

 

エアエレメントの新品在庫はお勧め致しません、オーナー様としては。

保管していても加水分解的な感じでスポンジが痛みます。

 

 

 

ケーブルの取り回しも変更しながら注油。

 

 

 

トルクロッド、緩んでおりました。

何だか他店様から納車直後に整備ご依頼を頂き

ココがどうアソコがなんだというのは気持ちが良い物ではありません。。。

 

整備報告ブログとしてオーナー様にお伝えする。

 

 

 

リアブレーキ・レバーはＸＴ５００の物は表裏磨かれております。

ＳＲ用は表面は磨いてますが裏はザラザラ、、、現行品は…。

 

 

その２につづく