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シンキュウ。
新でもないか、でも43年間からすると新しいか、イモビのキャブ仕様。
最近地震が多いですね、東北地方岩手県周辺でも…。
XT500、バルブガイドはメーカーからまだ出ます。
バルブシートはメーカー部品設定は無し、制作となります。
今回は何とかギリ修正可、次回はありません。
バルブ系はSRと異なります。
バルブシートの設定は無くても「作る」事は出来ます。
多少のお金は必要ですが、「多少」の御金で済む事はある意味幸せ(‘ω’)ノ
オーナーのH様からすれば「小」だと思いますが渡邊からすると「多」;つД`)
今週末には整備完了予定。 です(*´ω`*)
飯塚市のお客様からご注文頂いておりました、ニューゲートさんトコの部品。
「強く」お勧めできる部品でしたので2個注文させて頂きました。
入荷した直後「勘の良い?」大川市I様からお電話頂く。
「私も取り付けたい」 よろ転んで。
何時もタイミングが良い(多分)I様。。。
発電機、綺麗ですが電気部品なのでいづれ寿命が来ます。
が、修理は可能ですので「缶の貯金箱」で電装系貯金をお勧め致します。
「コツ」、最初に一万円分を硬貨(100円か500円)にして入れる。
重さが出るとやる気になります!
オーナー様立会いの下の取り付けでしたので サラッ と。
一部オーナー様にお手伝い頂きました、ケースカバーの防音(耐熱?)シート剥がし。
冷めると結構手強いのです。
取り付け後試走。
良い!
正直な感想としてSR400より500装着の方が良い感じ。
クランクウェイブが400の方が重く低回転で粘る、その回転域2000回転ではSR
500はウェイトが軽い為にノッキング気味だが、ウェイトが軽いので吹け上がりが軽い。
そこに粘りが出る感じです。
トコトコ走りやツーリングメイン。勿論街中走りでも有効だと思います。
脱着が容易でエンジンフィーリングを「感じれる変化」をもたらす部品。
お勧めですよ!
価格は税抜き¥24,000、費用対効果は大きいと思います。
試乗車に取り付けたいが、取り付けられない。
「素」に近い状態を保つのが試乗車。。。