グリコ、自分で買った事は何度もある。

勿論？「森永」と違い「オマケ」が付いているからだ！

息子に買い与えた事あったかなぁ。。。欲しいか？

１６歳が欲しいかは分からないが久しぶりに食べたくなった。

今の　オマケ　にも興味があるし。

 

 

 

城南区Ｈ様ＸＴ５００、エンジン修理前に部品在庫確認。

エンジンも修理とオーバーホールでは内容は違います。

修理は不具合を解消する事、オーバーホールは新車時に近づける内容。

今回は￥５００程の部品を交換する為にエンジン全分解。　　の巻。

 

 

 

メーター走行距離は１５，５００キロ程ですがバルブがちゃんと閉じておりません。

ハイカムを組もうがレーシングキャブレターを装着しようが良いマフラーを取り付けても。

高価なサスペンションやマグネシウム合金ホイール装着しようが

バルブがきちんと閉じていないのは３流。

渡邊がエグザイルに入る様な感じ？　　　　３代目でも駄目か…。

お笑いでも厳しいいいい。

 

 

 

オーバーホールではありませんが最低限の消耗品は交換しましょう。

ピストンリングは交換するとしよう、ピストンももう少しカーボンを落とす事に。

！ステムシールは以前交換したようだが、痛んだピストンを何故再使用する？

中古品と交換。

専門店は「お高い」イメージがあると思いますが、そうでない場合の方が多いと思う。

私、お陰様で忙しいので営業ブログではありません。

オーナー様への報告ブログです！

 

 

 

ピストンリングも張力を失いかけていました。

スリーブ内のオイルを掻き落とすのが仕事、能力が低下するとオイル上がりの原因。

 

 

 

仕事に集中したいのでバリケード。

バリケードＳＲは「お仕事柄」携帯電話を「取り上げられる」お仕事関係のお客様ＳＲ。

今月末の御来店お待ちしております。

 

 

 

ドライサンプエンジンのキモ、オイルポンプのオーバーホール。

シールとガスケット交換。

 

 

 

カムチェーンはＤＩＤのエンドレスタイプに交換。

 

 

エンジン搭載で黒スプレーしましたね。

 

 

 

しまりが無いのでブラスト処理。

Ｈ様は以前からのお客様で「ある程度の信用」を「基」に整備作業させて頂いております。

初めてのお客様は「ミーティング」もしくはお好みや細かいご指示を下さいますようお願いします。

勿論ご相談もお受けしますし、ある程度の方向性や「考え方」の事？も添えるかと。

ご指示が無いと動けません。

大体の予算や大まかな好み等でも良いのです。

 

 

 

腰下まで組み終えました。

 

 

ＸＴ５００エンジンとは関係ありませんが。

インチ？ミリ？　　　どっちなんだい！！

 

 

ＸＴとＳＲではバルブ径が異なります。

交換となるとバルブシート制作になりますよ。

バルブガイドはＹＡＭＡＨＡで部品設定がありますがバルブシートはありません。

ＳＲのシリンダーヘッドセット(ヘッドとヘットカバーは一対)交換も有り。

ＳＲのヘッドはＸＴに比べデカいですから。

数十万円する事もナク一桁万円(２０２２年現在)で済む事です。

２０２２年３月２５日、早ければ夕方にはフレームにエンジンを積めるかと。

エンジンＯＩＬライン、午前中に届くかな？