常連客様からご依頼頂いた修正修理、常連客様以外ははお断りのケースです。

アルミボディに真鍮がここ迄固着するか！　おまけに舐めてるし。

ボディは廃盤物、リスクが目に見えるカタチになっております。

 

 

 

西区M様ＳＲ４００定期点検＆整備ご依頼を頂きました、ありがとうございます。

整備前試走、かなりお疲れのボディですね。

オーナー様に整備代金上限をお伺いした後に整備に取り掛かる。

 

よく「幾ら掛かります？」のご質問に　「ご予算は？」そんな感じです。

整備を強く勧める事は殆どありません、ご自身で判断する事ですから。

リスクはお伝えしております。

 

 

 

ご予算、、、整備内容を考える。

 

 

車検対応を行います、排気音は爆ON。

 

 

チェーン清掃＆注油。

 

 

 

リアブレーキ点検清掃＆グリスアップ。

 

 

ハブクラッチ点検清掃＆グリスアップ。

ハブクラッチ＆ハブは要交換の状態です。

交換しなくても「乗り味」が不快なだけで「命」迄は持って行かれません。

多分。

 

 

 

スイングアームにガタがあるのは整備前試走で解りました。

ニードルベアリング接触部のブッシュが摩耗したようだ。

シャフトは抜けない状態、この状態でグリス注入は駄目！！

浸透潤滑剤の邪魔になります。

 

 

 

グリス塗布が無ければ金属同士の摩擦でこんな感じに。

ピボットシャフトが　　「抜ける事」　　ヲ確認しての　　グリス注入。

 

本来は取り外しての　グリス塗布　が基本。

一度グリス注入や塗布を行っても時間が経てばグリス油分が失われ「土」の様になる事も。

 

 

 

最悪ブッシュとシャフトが仲良しに、、、切断しかありません。

工賃を押さえたい方にはグラインダーをお貸しします！！

 

 

 

フィルター＆ＢＯＸ内清掃、フィルターオイル塗布。

フィルターは下部に移動します、乾燥するとスポンジが痛む。

 

 

 

カムチェーン＆バルブクリアランス調整。

 

 

 

ブレーキパッド残量は無し、交換しました。

 

 

 

 

ローター厚も限界突破、整備者としてかなりのリスクを感じます。

メーカーさんが言う所の使用限度は４，５ミリ。　私的には４ミリ。。。

自分のバイク整備と「お金」を頂いてのお客様車両整備は。。。

 

勿論オーナー様にはお伝えします、後は御自身で判断下さい。

 

お金で買える安心です、お安い組み合わせだと４万円位でしょうか。

 

 

 

キャリパー点検＆軽清掃。

キャリパーは要ピストン交換＆オーバーホールが必要な状態。

整備が必要な部分を溜め込むとしんどくなります。

 

 

ケーブル類注油。

 

 

 

ブレーキフルード交換、ダイヤフラム変形でオイル漏れが予想できるので交換。

 

整備ご依頼頂きありがとうございました。