メーカー廃盤になったメインハーネス、在庫致しております。

年式的には１９９７～２００３年式迄、最近イモビモデルも注文。

５００コンロッド＆大端部ベアリングも！

 

コンロッド在庫分、あと２～３年で使い切ってしまいそうな予感。

 

 

 

 

昨年１０月に引き取りのＳＲ４００、田川郡Ｗ様ＳＲ４００。

ご注文頂いた部品の一部、納期１年。

なんやそれ、、、

 

 

外注さんに依頼していた修正も終わりました。

３年程前から「外注」さんの納期も長くなりました。。。

 

 

 

成る程、やはり左スイッチ？

 

 

 

フロント廻りの修正を行いました。

ハンドルストッパーが飛んでいましたし、リアフレームも修正。

つぶつぶは黄砂、そんな時期の画像。

 

 

 

修正屋さんが帰りは仮組状態なので規定トルクで。

修正屋さんからステムベアリングは要交換ですと助言、確かに。

１９８９年式ですね。

 

 

 

フロントフェンダー、修正できなくもありません。

中古品があるのでそちらで対応、修正よりお安くなります。

装着していたフェンダー販売店は補修部品設定がありません。

 

 

 

フロントホイール点検。

グリス塗布、多すぎると危険を感じます。

日焼け止めを塗る位で十分かと。

 

 

 

メーター取り付けにトップブリッジにダンパー。

 

 

プー〇ン指示による攻撃？受けたようなヘッドライトボディも修正します。

 

 

 

グリップカラーも要交換状態、加工後グリップ交換。

 

 

 

ベイツタイプ・ヘッドライト。

レンズが収まらないので配線カプラーを、、、

メインハーネス側カプラーを加工すると修正代がかなりお高くなります。

 

 

 

１０年位不動状態だったのでしょう、電装の接触系も不具合が出てきます。

不動状態が長い場合「それなりの」点検修正＆修理が生まれてきます。

乗られていた時には正常に機能していた部品もおかしくなる場合も。

 

 

 

メインハーネスの状態を確認、中古品と交換する事にします。

オーナー様には「お預かり金」と大体の「上限金額」を決めてもらっています。

 

 

 

最初期型のメインハーネスもあります。

中古は所詮中古、今メーカー販売があるのは２００４年以降のハーネスのみ、ＳＲは！

 

 

 

修正する方が工賃がお高くなるケース。

修正と確認に掛かる時間が問題です。

 

 

 

切断されていたカプラー、補修部品で純正同様に。

レストアには時間と費用が掛かります。

 

先日納期１年とお聞きしていた部品が入荷するとの連絡が！

再度取り掛かります。