９月末をもって契約していた駐車場が閉鎖、お店の駐車場は軽であれば５台は留めれるな。

 

 

 

 

パーツリストにも誤記載はあります。

ＳＲＸ４００エンジン修理の為にシリンダー迄開けました。

 

 

 

メーターでの走行距離は正しいと思います、８，０００キロ台。

スリーブのクロスハッチからの印象です。

 

只、オイルポンプのエア嚙みに寄る「少しづつ」進行した「焼き付き」確認。

ドライサンプ、、エンジン始動直後に「空吹かし」する方は無意識で行っているようです。

 

今回のエンジントラブルは「仕方ないな」と言う出来事でした。

ＳＲＸ４００、社外のオーバーサイズピストンが在りません、勿論ＹＡＭＡＨＡも。

シリンダーＡｓｓｙ、ノーマルピストンはメーカー廃盤…。

６０８ｃｃのＳＲＸは在るのですが。

 

誓約書を出しました、希望は叶うのか？

 

 

 

 

この電装系の故障、一般販売店ではかなり悩むでしょう。

テスターが「役に」立たないケース、修理工賃はかなりお高くなるでしょう。

仕方ありません。。。

 

お客様に点検作業を見て頂き、納得の上での交換整備。

その後、時間が取れた時に興味があったので再度点検。

交換判断は正しかった、経験がなければ無理、もしくはかなり時間を要する故障案件。

 

 

 

 

記録画像がパソコンを変えてから分かりづらい状態に。

インシュレーターマニの交換は確かK様、同じ年式タコメーター探し中です。

 

 

 

 

確か当店で中古ＳＲ４００を購入して頂いたお客様のフロントフォークオイル交換。

 

 

 

 

ＳＲ５００コンロッド、販売終了目前。

と言うか在庫限りで一桁。

 

 

 

 

 

 

 

 

届く時には集中します、ハイ。