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長崎県長崎市K様SR400、エンジンオーバーホールご依頼頂きました。
ありがとうございます。
クランク加工、お待たせいたしました。
エンジンを降ろし仮組。
エンジンスタンドに載せる前、下回り清掃。
カムチェーンとスライダー、走行距離は26,000キロ。
必ず交換が必要な状態ではありませんが、交換にはエンジンを降ろす必要がある。
無理をすればエンジン搭載状態でヘッドカバーは外せる事は知っています。
自分のバイクでやりたくない事は行わない。
カーボン付着も少なく、キャブセッティングは良好かと。
ピストンが収まるスリーブ、僅かにクロスハッチあり。
バルブ当たり面、虫食い。
排気バルブ&バルブガイドの摩耗確認、交換します。
バルブガイドの頭に取り付けるステムシール、排気側が緩かった。
取り外す前に指で触ると、クルクル回りました。
インジェクションモデルもそうですがエンジン温度が上がると
ステムシールが痛みやすいようです。
今はオイルクーラーを取り付け&油温計装備。
2000年以降のSR、初めてのカスタムは油温計取り付けがお勧め。
吸気ポートに在った凸ピン、リューターで除去。
セカンドピストン迄降りてきていました。
ステムシール劣化同様、良い時期のオーバーホール。
手前のBOX内に加工済みクランクシャフト。
バルブガイドのガタ点検。
バルブとガイドを交換することに。
ステムシールもそうですが、そのままだとオイル下がりの原因に。
内燃機加工が終えてきて、只今エンジン組み立て中です。
ゴールデンウイーク前にお渡ししたかったのですが、、、
完成後に2~30キロ試走しながらのFCR慣らし領域セッティング。
もう少しお時間を下さい。