長崎県長崎市Ｋ様ＳＲ４００。

お向かいは店舗入れ替えの為、工事中。

腰上は内燃機屋さんに加工に出しております。

加工が終えてくるまでに腰下に取り掛かる。

 

 

 

 

 

エンジン下のオイルストレーナー、エンジン搭載状態での清掃はキツイ。

 

 

 

 

工場でエンジンを組む方の液体ガスケット塗布、人によって違いますね。

 

 

 

 

加工済みクランク。

コンロッドと大端部ベアリング交換。

コンロッド＆ベアリングも消耗品。

 

 

 

 

ウェイトの軽量加工も行いました。

ケース内の逃げはノーマルウェイトの逃げ部。

 

 

 

 

ミッションシムは消耗しており無くなる寸前。

シムが無くなるとギア抜け症状が出ます。

シムは￥７００程ですが、交換するにはケースを割る必要があります。。。

 

 

 

 

カムチェーン&スライダー交換。

オイルポンプ点検。

 

 

 

 

工具の先がウッドラフトキー。

 

 

 

 

 

加工を終えたシリンダー組み込み。

 

 

 

 

ケースカバー、新品交換のお話もありました。

全体的なバランス、オーナー様にご連絡しガラスビーズブラスト処理に決定。

 

 

 

 

排気側バルブガイド＆バルブクリアランスのガタが認められました。

交換。

交換しないとオイル下がりの原因になります。

 

 

 

 

 

表面のクリア塗装が剥がれかけた時、早めに塗装を落とせば艶々。

 

 

 

 

カムベアリング交換。

 

 

 

 

カムチェーン&チェーンガイド、交換後と交換前。

 

 

 

 

エンジン・オーバーホール終了。

 

 

 

 

フロントスプロケット交換。

二次減速比をロングに。

 

 

 

 

 

スプリングを引っ張る量にも決まりがある。

 

 

 

 

エンジン搭載後オイル注入、エア抜きが出来ていることを確認。

油音が上がる迄アイドリング。

商店街のボーリング大会で戴いた扇風機で風を送る。

 

 

 

 

 

 

ＦＣＲキャブレターセッティング、慣らしの回転域迄。

上の回転域もそれ程外していないと思います。

３０キロ弱走行後、オイル滲み等が無いか確認。

１，０００キロ慣らし走行を行い、その後オイル&フィルター交換。

それから再度ＦＣＲキャブレターセッティング。

オーバーホールご依頼頂き、ありがとうございました。