• 糟屋郡H様SR500、メンテナンス

    ハイエース3000ccデーィゼルターボ、8万キロ走行。

    一度も警告灯が点滅したことがありません、大丈夫?

    メーター表示確認、あと2万キロ以上は行けそうだが…

    念のためにアドブルー(尿素)購入、平均燃費は11キロ程。

    同年式ハイエースは如何なんでしょう?

     

     

     

     

    一年前に他店様で購入されたSR500。

    糟屋郡H様より気になる箇所の整備を承りました。

    初めてのご依頼、ありがとうございます。

     

     

     

     

    上記の部品を交換していきます。

    メーターダンパーが気になる、ダンパー取り付けも。

    ご予算をお聞きしていますので、その範囲で進める。

     

     

     

     

     

    スプロケットロックワッシャー収まっていませんでした。

    オイル滲みが認められたシフトフォークオイルシール交換。

     

     

     

     

     

    グリスまみれハブクラッチ点検&清掃、グリスアップ。

    グリスニップルからの注入は無し、手塗りでグリス塗布。

     

     

     

     

    ピボットシャフト点検&グリス入れ替え。

    急ぐことはありませんが、一度取り外してのメンテナンスが良いかと。

     

     

     

     

     

    バッテリー点検&充電にエアクリナーボックス点検。

     

     

     

     

     

    カムチェーン&バルブクリアランス調整。

    アジャストスクリュー、Oリング交換。

    この部分の調整、常温になるのを待って行う必要がある。

     

     

     

     

    スペーサーを抜くとこの状態、正規場所に戻す。

     

     

     

     

    キャブレターオーバーフロー修理。

    原因はフロートバルブ劣化によるものでしょう。

    ボディが劣化するとフロートピン支柱が折れる事があります、注意。

     

     

     

     

    Oリング劣化で収縮、バルブ先に段付き摩耗があるとオーバーフローの原因に。

     

     

     

     

     

    硬化した燃料ホース交換。

     

     

     

     

    ブレーキケーブルは交換します。

     

     

     

     

    フロントブレーキ点検清掃&調整等。

    フォークオイル劣化、ダンパー効果が失われていたフォークオイル交換

     

     

     

     

    来店時、ゴリゴリ状態だったステムベアリング。

    フロント周りを分解するのでフォークオイル交換をお勧めいたしました。

    部品を外す箇所が同じ、工賃が抑えられます。

     

     

     

     

    ケーブル類注油。

     

     

     

     

    予算内に収められそうなのでメーターダンパー交換。

    ダンパー劣化を放置、メーター故障の原因になります。

    特にスピードメーターの針が不安定になると、車検に落ちます。

    メーター検査があるので。

    純正メーター修理はお安くありません。

    何だか今年、メータダンパー交換が続く。

     

     

     

     

    整備後試走。

    ご予算上限の8割で整備を終えました。

     

    専門店はお高い! と想像する方もいらっしゃるでしょう。

    経験やオーナー様ご使用(年間走行距離等)をお聞きして判断しております。

    整備営業的な事は書かなくて良いと。。。自分でも思うのだが。。。

    酷使して痛めた体の為に、今年はボチボチと行きます。

     

    整備ご依頼いただきありがとうございました。