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ハイエース3000ccデーィゼルターボ、8万キロ走行。
一度も警告灯が点滅したことがありません、大丈夫?
メーター表示確認、あと2万キロ以上は行けそうだが…
念のためにアドブルー(尿素)購入、平均燃費は11キロ程。
同年式ハイエースは如何なんでしょう?
一年前に他店様で購入されたSR500。
糟屋郡H様より気になる箇所の整備を承りました。
初めてのご依頼、ありがとうございます。
上記の部品を交換していきます。
メーターダンパーが気になる、ダンパー取り付けも。
ご予算をお聞きしていますので、その範囲で進める。
スプロケットロックワッシャー収まっていませんでした。
オイル滲みが認められたシフトフォークオイルシール交換。
グリスまみれハブクラッチ点検&清掃、グリスアップ。
グリスニップルからの注入は無し、手塗りでグリス塗布。
ピボットシャフト点検&グリス入れ替え。
急ぐことはありませんが、一度取り外してのメンテナンスが良いかと。
バッテリー点検&充電にエアクリナーボックス点検。
カムチェーン&バルブクリアランス調整。
アジャストスクリュー、Oリング交換。
この部分の調整、常温になるのを待って行う必要がある。
スペーサーを抜くとこの状態、正規場所に戻す。
キャブレターオーバーフロー修理。
原因はフロートバルブ劣化によるものでしょう。
ボディが劣化するとフロートピン支柱が折れる事があります、注意。
Oリング劣化で収縮、バルブ先に段付き摩耗があるとオーバーフローの原因に。
硬化した燃料ホース交換。
ブレーキケーブルは交換します。
フロントブレーキ点検清掃&調整等。
フォークオイル劣化、ダンパー効果が失われていたフォークオイル交換
来店時、ゴリゴリ状態だったステムベアリング。
フロント周りを分解するのでフォークオイル交換をお勧めいたしました。
部品を外す箇所が同じ、工賃が抑えられます。
ケーブル類注油。
予算内に収められそうなのでメーターダンパー交換。
ダンパー劣化を放置、メーター故障の原因になります。
特にスピードメーターの針が不安定になると、車検に落ちます。
メーター検査があるので。
純正メーター修理はお安くありません。
何だか今年、メータダンパー交換が続く。
整備後試走。
ご予算上限の8割で整備を終えました。
専門店はお高い! と想像する方もいらっしゃるでしょう。
経験やオーナー様ご使用(年間走行距離等)をお聞きして判断しております。
整備営業的な事は書かなくて良いと。。。自分でも思うのだが。。。
酷使して痛めた体の為に、今年はボチボチと行きます。
整備ご依頼いただきありがとうございました。