佐賀県佐賀市M様ＳＲ４００。

エンジンオーバーホール　その２

 

 

 

 

オイルポンプ・オーバーホール。

シール２個＆ガスケット交換。

オイルポンプの元気が無くなるとエンジントラブルの原因に。

 

 

 

 

 

カムチェーン&スライダー交換。

 

 

 

 

クラッチボスワッシャーをお持ちだったので交換。

へたるものですね、新品の形状はこうなのか。

クラッチスプリング交換、エンジン仕様からしてキャブ交換後もＯＫ。

カム変更すると滑ります。

 

 

 

ＳＲのエンジンだったら４０馬力を超えると滑るのかな。

軽クラッチスプリングの場合。

 

 

 

 

バルブシートカット＆バルブリフェース。

シリンダーボーリング。

 

 

 

 

直輸入のピストン、普段使用している物とピストンクリアランスが違う。

いつものお品、ピストンリングはmade inＪＡＰＡＮ。

ピストンクリアランスはヨシムラさんと同じ。

直輸入品はソレより狭いので心配、、、鋳造で無く鍛造。

鋳造品のクリアランスに近い。

 

 

 

 

もっと本気系？ピストンはスカートが短く軽量。

デメリットもありストリートはこちらがお勧め。

 

 

 

 

純正ガスケットが使用できるサイズです。

 

 

 

 

カムベアリング交換。

 

 

 

 

ＳＲの構造的に弱い所？タコメーター・オイルシール交換。

 

 

 

 

スタッドボルトにスレッドコンパウンド塗布。

スタッドボルト下への水分侵入を防ぎます。

 

 

 

 

カムチェーン&スライダー交換するとこういう状態。

ホイールを回すチェーン同様、消耗品。

 

 

 

 

エンジンオーバーホール終了。

あとは車検です。

 

 

 

 

コンロッドとピストンはオーナー様に。

ご希望があればピストンヘッドにブラストを掛けて奇麗に出来ます。

 

エンジン車体積み込みからの車検整備に続く。