ＳＲ４００中古車。

大分県大分市N様、ご購入ありがとうございました。

納車整備に取り掛かる、いつもは八割方整備を済ましておりますが。

前オーナー様は当店ご利用頂いておりました。

 

 

 

 

メッキが剥がれ、錆びたスポークを磨いても奇麗にはならない。

 

 

 

 

磨いて奇麗になる場合のスポークでも、３６本はキツイ。

ニップルもありますし…。

スポークやリム交換を苦手とするお店は意外と多い。

 

 

 

 

５年前に振れ取りを行ったようです。

渡邊が。

 

 

 

リム組は好きな整備の一つ。

ホイールは回転しております。

メーカーが仰るリムの縦と横の振れ限度は２ミリと結構あります。

スポークが緩んでくると振れが出てくる。

スポークをドライバー等で叩き、鈍い音がし出したら注意しときましょう。

 

 

 

タイヤも交換してフロントホイール整備終了。

 

 

 

 

フロントフォークオイル交換やステムベアリングメンテナンス。

ステムベアリング、グリス管理が出来ていればかなりの距離使えます。

 

 

 

 

オイル排出後、洗浄液投入。

結構スラッジが出てきます。

フロントフォークはオイル粘度と油面調整で結構なレベルに変化します。

硬すぎるスプリングに交換すると弊害もあります。

ノーマルスプリング、二人乗り（１２０～１３０キロ）設定だったかと。

ストリート＆ツーリングではノーマルでも結構いいですよ。

より良くなるメーカさんのスプリングもあります。

基本はオイルセッティング。

 

 

 

 

整備を進め、次はリアホイール。

 

 

 

 

リアスポークニップルにはシムを入れる。

 

 

 

 

だからこんな几帳面ぽい事になる。

まとめて差し込んでいた方が楽。

 

 

 

 

リアホイール整備完了。

 

 

 

 

スイングアーム、２０１７年８月にオーバーホールしていました。

渡邊が。

 

 

 

前オーナー様の登録番号、剥がします。

 

 

 

 

最後にオイル&フィルター交換とカムチェーン&バルブクリアランス調整。

ＳＲ４００中古車、納車整備完了。

納車整備料金、￥１８，０００（税抜き）

本体価格、納車前に来店された同業者に安い！　と言われました。

。。。若干、、、そんな気もしますが。。。

 

まぁ、中古車販売がメインで無い事もありますが。

 

 

 

 

整備を行った私が言うのもなんですが。。。

走りはかなり良いと感じます、お買い上げ頂きありがとうございました。

キャブレター仕様のＳＲ４００中古車、程度の良い車両が減って来たようです。

キャブ車販売が終え早１６年、エンジン内部の整備も必要とする車両が多くなってきたようです。

インジェクションモデルは排気側ステムシール劣化も気になります。

キャブ車に比べ、エンジン発熱量が多いからでしょうか。