右側しっとり仕上げ、純正と同じような風合いです。

左側がバフ仕上げ、参考までに。

表面にクリア塗装を施す事もお勧め。

ブラストビーズが荒いとオイルフィルター文字が薄くなる。

 

 

 

 

 

城南区Ｆ様ＳＲ５００、エンジンオーバーホールご依頼を頂きました。

ありがとうございます。

暑くて乗らない、寒くて乗らない等そういう時期の重整備はアリですね。

オーナー様は海外長期出張中、そろそろ一年。

 

 

 

 

帰国直前に車検も受けます。

チェーン清掃&注油。

 

 

 

 

エンジンオーバーホール後、ファンネル仕様からエアクリナーボックス仕様に変更。

 

 

 

 

アルミタンク、ナロータンクレプリカのワンオフ品。

製作頂いた製作所、８時間耐久レース車輛のインナータンクも製作しております。

昨年の８時間耐久レース、暫定２位のチームはその後失格？

タンク容量が４ｃｃ多かったそうですね、厳しい…

 

 

 

 

エンジン外装清掃。

フライホイールには緩み止め。

 

 

 

ヘッドボルト等に油分塗布しています。

固着防止。

 

 

 

今迄使用していたのは純正１ミリオーバーの４００ピストン、８８ミリ。

今回、オーナー様のご希望でヨシムラさんトコの８９ミリ。

４００、５００共にノーマルは８７ミリ、１ミリオーバー迄純正ガスケット使用可。

 

 

 

 

点検すると、バルブガイド内摩耗が確認されます。

ステムシールは大丈夫、交換しますが。

純正ヘッドガスケット￥２，５００位、ヨシムラ￥７，０００程。

社外ガスケット、使用したくないものもあります。

そういう場合はお客様にお伝え。

 

 

 

 

状態確認、内燃機加工内容を考える。

 

 

 

 

 

ガイド入れ替え&バルブ交換とバルブシートカット、擦り合わせを行う事に。

 

 

 

 

カムチェーンガイド取り付けスクリュー、緩んでいました。

 

 

 

 

外れて無かったので異音はありませんでした。

固定側、経年劣化によるものでしょう。

 

 

つづく