ＳＲ専用は無いのですね。。。

私的にＳＲを前後１７インチ仕様にした時のＢＥＳＴサイズ。

フロント２，１５－１７インチ、リア３，５０－１７インチに３センチロング・スイングアーム。

今時のハイグリップタイヤも履けるし、ハンドリングが軽快で楽しい。

見た目の格好良さも大事、それ以上に乗って楽しいが好きです。

乗ってないケド。

 

 

 

 

愛知県より転勤で福岡に、初ご来店頂いたＴ様。

定期点検&整備のご依頼を頂きました。

仕様変更届済み、一人乗りセパレートハンドル仕様。

ミラー大きさ、車検検査に落ちます。　　入れ替え。

 

 

 

 

オイル&フィルター交換からのチェーン清掃&注油。

ノンシール・チェーン、フリクションが少なくホイールがクルクル良く回る。

サーキット走行のみを考えると、レーシングチェーン。。。有りだな。

そう思ってしまう位ホイールが回る。

 

 

 

 

社外品リアブレーキシュー、中古純正品にサービス交換。

 

 

 

 

「抜ける事」確認後ピボットシャフト、グリス入れ替え。

 

 

 

 

リアホイール点検&清掃、グリスアップ。

Ｏリング組み込み。

 

 

 

 

燃調は濃い。

原因をオーナー様にお伝え。

 

 

 

 

ケースカバーボルト、二個脱落していました。

 

 

 

カムチェーン&バルブクリアランス調整。

調整はエンジンを室内温に下がる迄待ちます、その間に他の整備。

 

 

 

 

アジャストスクリュー・ナットをヘッド内に落としました。

油分で指先が滑り、ポトン…。

調整時にはスクリューを外し、バルブ接触面確認の必要があります！　ポトン。。。

救出

 

 

 

 

クラッチケーブル交換。

届けば純正がお勧めです、社外品は？多し。

 

 

 

 

 

ショートケーブルでした、純正との違いはこれ位。

ケーブル取り回し変更で良い感じ。

ケーブル取り回し、出来るだけ緩いカーブを描くように。

 

 

 

 

左右共に強運の手相を持つ、チラリ。。。

大器晩成なのか？　この先いつ開花するのでしょうか？

 

 

 

 

ケーブル類注油にレバー摺動部グリスアップ。

この整備、結構効きます。

 

 

 

フロントホイール点検。

 

 

 

 

 

キャリパー点検&軽清掃。

 

 

 

 

固着防止。

 

 

 

 

ブレーキフルード交換。

 

 

 

 

 

確かこちら側に凹みが。。。在ったはず。

フュエルタンク・リペア塗装、大変お待たせいたしました。

 

整備ご依頼いただきありがとうございました。