那珂川市Ｋ様ＢＳＡ－ＳＲ４００、定期点検&整備のご依頼を頂きました。

毎回ありがとうございます。

車検証住所、市町村名が変わっても車検証住所は旧市町村名のまま。

何故？

 

 

 

 

ホーンが鳴らない、修正からの整備スタート。

ホーン不良は車検で落ちます。

 

 

 

 

ＢＳＡ－ＳＲ、オイル交換は少し手間が掛かります。

今回、走行距離が余り伸びていませんでした。

ルーチン整備内容を解き、同工賃内で整備内容を変更することに。

 

 

 

 

ピボットシャフトを抜いてもスイングアームは残る。

フレームとのクリアランスが厳しい、組み立て時に汗をかく。

新車組み立て時にも厳しかっただろう。。。

 

 

 

スイングアームオーバーホール完了。

シム加工の末ようやく取り付け。

カムチェーン&バルブクリアランス調整等工賃分をコチラに回す。

 

 

 

 

ケーブル類注油は肝。

 

 

 

 

２０１１年製造フロントタイヤ、交換。

これで前後同じ銘柄に。

 

 

 

 

サイレンサー内部が破損しておりました、交換。

 

 

 

 

整備後試走。

数日お預かりしておりました、Ｋ様にお渡し。

 

納車後にお電話を頂く、「オイル漏れが止まりません」！

？試走したし？

引き上げに参りました。

Ｋ様自宅ガレージ、カッコいい！

オイルで無くガソリン漏れ、オーバーフローの疑い。

 

 

 

 

 

ガソリンコックを交換する為、ガソリンを抜く。

出ない、、、タンク内ガソリンは僅か。

 

 

 

 

以前も遭ったブリザー系からのオイル漏れ、Ｋ様はこちらも心配。

綺麗なトレーにオイル抜き出しジョッキ、オイル漏れなし。

 

 

 

 

 

念のためにブリザー系洗浄。

今回キャブからのオーバーフロー、おそらくバルブシートが以前から劣化不良。

そこにガソリンコック負圧弁が開きっぱなしでフロー、と考える。

ガソリンコック正常時、コック側で耐えていたんだろう。。。

純正コック、負圧が働かないとタンク内からキャブ迄ガソリンは移動しない。

ＰＲＩは解放、ガソリンを抜いたり、キャブに強制的にガソリンを送る時に使用。

暫く乗っていなく、エンジン始動が悪い場合はＰＲＩでキャブにガソリンを送る。

暑い時期にはフロート内ガソリン揮発で結構少なくなっています。

ＰＲＩ

 

 

 

 

フロート弁、やはり。

チャンバーＯリング＆バルブシートＡｓｓｙ交換。

燃料コックも。　　今回は時差で２箇所に症状が出たようです。

タンクはアルミなので錆は無し。

バルブシートＡｓｓｙも消耗品です。

消耗品で無い所の方が少ない。

 

 

 

何故か一つ在庫していたＢＳＡ用サイドカバーナット、サービス交換。

 

 

 

 

 

３キロ程試走、問題なし。

ガソリンコックＰＲＩ状態で数日放置、問題なし。

整備を行っているとこういうケースが発生することがあります。

Ｋ様はご納得されておりました、整備ご依頼いただきありがとうございました。