大阪府堺市M様ＳＲＸ－４。

ご自身で入手されたＳＲＸ－４、定期点検&整備等のご依頼を頂きました。

ありがとうございます。

 

 

 

 

今年の夏はペイント等の外注さんが何処も忙しく、かなりの納期を要しました。

お待たせ致しました、申し訳ございません。

全てが揃い、ようやく組付けに。

 

 

 

 

 

ジェネレーターカバー配線取り出し部からオイル漏れ修理跡。

 

 

 

 

停車時、ニュートラルに入れ辛いとの事。

クラッチ合いマークがずれているので修正します。

 

 

 

 

オイル漏れが確認できた配線部、ゴムの効果劣化で亀裂が。

部品交換できないので液体パッキンで補修、乾くまではエンジン始動不可。

再度漏れが発生しない事を望む。

ジェネレーター、過去に故障した様です。

 

 

 

 

 

過去のシール材を剥がして組付け。

ＳＲＸやＳＲ等のドライサンプエンジン、始動前にオイルラインエア抜きが必要です。

怠るとエア嚙みがトラブル原因になります。

 

 

 

 

NAG社シフトサポート取り付け。

 

 

 

 

車検整備には含まれませんが、何か気になりヘットライトレンズを外す。

ライトは点灯してました、が配線が溶けている。

過去の充電系トラブルによるものか？

 

 

 

 

ＳＲＸ－４、ヘッドライトカプラーはメインハーネス側で無く、ハンドルスイッチ側。

ハンドルスイッチ配線から出ている、カプラー単体設定なし。

ＳＲ用カプラー加工で修正。

 

 

 

 

 

エンジン始動に向けて、、、次はニュートラルランプが点灯しない。

玉切れではありません、原因を探る。

 

 

 

 

 

テスターを用いて点検、ハーネス間断線？の疑い。

目視では問題なさそうな、スイッチ取り付け部「のみ」の断線でした。

故障診断には時間が掛かります、特に問題が無さそうな場合。

以前、目視では問題ないヒューズ、導通が無いことに暫く気付きませんでした。

 

 

 

 

整備終了後に試走。

違和感があり引き返す、エンジン回転の戻りが鈍く感じた為。

 

 

 

 

入手される前、前オーナー様がキャブレターやキャリパー等をオーバーホール。

ショップでの整備でしょうか？

 

 

 

 

 

キャブ点検。

こちらのスクリュー４個、全てトルクが掛かっていなかった。

 

 

 

 

フレームとタンクの間プロテクターが装着されていません。

多分廃盤でしょう。

 

 

 

 

キャブレターを外すと、インシュレーターが劣化で抜けました。

 

 

 

 

 

以前ＳＲＸ－６にＳＲＸ－４のキャブレターが装着されていた事がありました。

ＳＲと違い、ＳＲＸ４と６ではかなりセッティングが異なります。

点検、油面が低かったので修正。

 

 

 

 

 

プロテクターは中古がありましたので取り付け。

 

 

 

 

キャブ連結ホース、純正部品は凄く高価でした…。

ガソリン滲みはホース内径が僅かに大きかったのが原因のようです。

 

 

 

 

ケースカバーを取り付け、オイルを入れたら完成と思っていました。

試走前までは。

 

 

 

 

整備後試走。

お預かりした直後はブレーキの鳴きが酷かった事を思い出しました。

２０キロ程走行、整備ご依頼いただきありがとうございました。

 

 

 

 

配送便が来る前にエンジン始動。

入手される前に交換されたというバッテリーが上がっていた。

３回の充電で何とか持ち直しましたが交換したほうが良さそうです。