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コンプレッサーサブタンク購入。
差込口は4個でアルミ製なので軽い、パンク車両引き上げ時にも活躍するでしょう。
パンク引き上げ、記憶に在るのは2台。 27年間営業の中で。。。
大阪府堺市M様SRX-4。
先月納車差せて頂いたのですが不調とのこと。
整備後試走は20キロ程、見抜けませんでした、申し訳ございません。
当初レギュレーター不良も疑うも、バッテリーには14ボルト弱きてることを確認。
バッテリーは新品、お預かりした時にはすでにセルの回りは弱々しい。
たまにある新品だが不良バッテリ―?
納車前にも充電。
充電、針が過充電方向に。
充電後、一日放置すると電圧低下…。
頑張れBOSCH
エンジンが暖まるとニュートラルに入り辛い。
入らなくは無いが確かに渋い、、、
試乗から戻ると整備用バッテリー電圧低下。
年式違いでレギュレーターが異なる、後期型はXJR400と共通?
レギュレーター交換後試走。
ペダル位置を下げ過ぎるとロッドに干渉する、勿論干渉しない範囲で調整。
電圧OK
前回整備でキャブ点検、油面調整等の整備。
プラグ…。
もしや600セッティング? 過去に有りました。
正常、ニードル品番等も確認。 600とは異なります。
セルとキックでも仕様は異なる。
過去に同じ不調?
分解した形跡。
不調の1つ、M様が仰る内容からすればあと残すのはココのみ。
他は色々試しました。
エンジン回転が下がるのが遅い、その場合は燃調が薄いのが原因の事が多い。
しかしプラグは被り気味。
アクセル操作に引っ掛かり、原因の一つ?
ケーブル類もいつ廃盤になるか分からない、外したケーブルはオーナー様に。
ダイヤフラム1交換。
ヘッドライト&リアサスペンション交換で試走。
NGKからBRISKに交換。
火花は強くなった感じ。
コチラの方が良い感じ。
整備後試走。
私の試乗中はたまたま症状が出ない事もあり得る、 のか?
出てくれた方が良いのだが、試走を繰り返しても不安が残る。
結果試走はロング2回、ショート5~6回で計50キロ程走行。
こちらは違うSRX-6
キャブレター点検、キャブ取り外し。
インテークポートが黒い。
整備用カメラ、ズーム機能が不調。
スコープカメラ使用。
走行距離からするとバルブガイド周辺の摩耗は無いと思われる。
分解しないと判りませんが、只、オイル下がりはしているようです。
インテーク側がこの状態であれば、エキゾースト側はもっと酷い状態と推測される。
オイル下がりはエンジンオイル消費に繋がります。
取り外したキャブレター・フロート。
ガソリンを抜くドレンボルトネジ山を舐めておりました、緩まない…
部品検索、メーカー在庫有りました、只、、、お値段が…
税込み ¥2,915也。。。