• 城南区I様中古車SRX-6、納車前整備

    N様から戴いたワイン、いつもありがとうございます。

    クリスマスに頂こうと思います。

     

     

     

     

     

    城南区I様SRX-6。

    中古車をお買い上げ頂きました、ありがとうございます。

    フレームペイントが出来上がってくる前にコチラの整備。

     

     

     

     

    先ずはエンジンヘッド周りから。

    バルブシートは荒れておらず擦り合わせ。

    アジャストスクリュー交換。

    SRXもSR同様、ヘッドとヘッドカバーはペア物。

     

     

     

     

    一度サンドブラスト処理されたケースカバー、再度ブラストの為準備。

     

     

     

     

     

    SRと違いジェネレーター側にカムチェーン。

    フライホイールを取り外さないとチェーンを交換できない。

    固着、、、浸透潤滑剤塗布。  待つ

     

     

     

     

     

     

    反対側ケースカバーを外しオイルポンプ点検。

    ポンプギアは樹脂製、キック2型後期からオイルポンプはSRと同じものに。

    それ以前は容量の小さいトルコロイドポンプだった。

     

     

     

     

    ドライサンプ、オイルポンプは重要。

    ウェットも同じですケド。

     

     

     

     

    気付かなかった、、、SRX-6と4、シリンダー下ガスケット共通なんだ。

    ボアは96ミリと87ミリ、かなり違うのに。

    スリーブ直径、ケース側スリーブが収まる大きさは10ミリ程違う。

    思えば400のオーバーホール経験、600に比べかなり少ない。

    ピストンの大きさがかなり違うので別物と思い込んでいました。

     

     

     

     

    ヨシムラST-3。

    オーナー様は他のメーカーハイカムシャフトも所有。

     

     

     

     

    フライホイール取り外し出来ました。

    上はセルギア、二つとも重たい。

    セルギアを取り外してキック始動にしたこともあります、セル付きSRX-6。

    セルモーター差込部、旋盤でメクラキャップを取り付けました。

    キック側ステップも折りたためるように。

     

     

     

     

    カムチェーン交換。

     

     

     

     

    ヘッドカバー、16本のボルトで取り付け。

    固着すると舐めの原因になりますので対処。

    ヘッドカバー取り付け、私なりの方法があります。 たいしたことない事ですが。

    サーキットレースに参加される方から 良く回る との感想を数度頂く。

    なので間違いではないかと。。。

     

    私の関東での最後のサーキット走行、桶川サーキット。。。

    2コーナーでフロントタイヤが内側縁石に乗り上げ 転倒。

    INデッドも程々に…