２０２５年４月から車検を２カ月前から受ける事が出来ます。

車は納税証明書は不必要になりましたが、モーターサイクルは必要です。

ご注意を！　でも何で？？

何の為の車検証裏のICチップ…。

 

 

 

 

 

M様ＳＲＸ－６、エンジン不調は収まらない。

これ以上何をすれば良いのか、、、解決すればスキルアップ？

 

 

 

 

足の保護の為にキックストッパーにラバー取り付け。

靴は８年前に富士山登山時に履いた靴、足首まで確り固定。

 

 

 

 

プラグの火には少し不満、３キロ程試走。

３キロ試走のプラグ、冷間始動と３キロ走行後始動性問題なし。

 

 

 

 

外気温１０℃、セッテイングを少し絞る。

 

 

 

 

２０キロ程試走、加速ポンプ付きキャブレターのプラグ焼け。

気温１０℃であれば問題なしかと、右側がセット変更前。

加速時のノッキングもありません。

コチラのキャブレター、もう一台のＳＲＸ－６に移し替えます。

 

 

 

 

ピックアップコイル規定抵抗値測定。

上がシルバーＳＲＸ、下がブラックＳＲＸ－６。

 

 

 

 

今迄の始動性の悪さが解消、左足始動も可能。

 

 

 

 

 

キック始動ＳＲＸ、ＦＣＲキャブ取り付けにはタンク裏加工が必要。

タンク交換後試走。

 

 

 

 

シルバーＳＲＸ－６に出ていた症状は消えました。

停車時にアイドリングが１００～２００回転程上昇、少し待つと規定アイドリング回転に。

シルバー号での症状、ブラック号では消えました。

 

 

 

ＦＣＲ点検＆セット変更の方向性を探ります。

特段問題はありませんが、より良い所を。

シルバー号はキャブで無く他の所の可能性？

ブラック号はキャブのようでした。

 

 

 

 

サービスマニュアル２冊を重ねております。

右側がセル仕様で左がキック仕様。

 

 

 

 

ブラックＳＲＸ－６に装着されていたノーマルキャブ。

過去に行われたオーバーホール、かなり汚れていたようです。

清掃痕で何となく解る。

 

 

 

 

ブラックＳＲＸ－６に装着するノーマルキャブ整備です。

シルバーＳＲＸ－６に装着されていたキャブ、バルブシート関係がノーマルではありません。

キースター？？

下がノーマルフロートバルブ周辺。

 

 

 

 

 

シルバーＳＲＸにＦＣＲを戻し、セット変更後試走。

気温２０℃ツナギの下は半ぞで、試走も気持ち良かった。

 

 

 

 

冷間&油温５０℃越え時の始動性問題なし。

それぞれ２台の不調原因が判った気がしました、これで修理の方向性が見えてきた。

問題は部品ですが、それでも気が晴れました。

故障修理は困難なケースもありますが、調子が戻ると嬉しい。

未だ途中です、解決方法が見えてきたことだけでも嬉しい。