Ｆ様から戴きました、いつもありがとうございます。

トリュフ？　高級そうなので大切に頂きます。

 

 

 

 

中央区Ｋ様、ＳＲ５００。

エンジンオーバーホール他のご依頼を頂きました、ありがとうございます。

 

 

 

 

エンジンを降ろし、さてフライホイールでも外そうか。

固着している、、、ヒートガンで暖める。

 

 

 

 

カムチェーンは要交換状態。

 

 

 

 

カジリも無く良い状態のカムシャフト。

オイル管理が肝です、定期的に交換してエンジンを守る。

 

 

 

 

オーバーホールの目的はオイル消費解消です。

オイル上がりというよりオイル下がりの方が多いよう。

 

 

 

 

スリーブ内クロスハッチも消え鏡面状態でした。

オーバーサイズピストンを用意する。

 

 

 

 

 

浸透潤滑剤塗布や熱を入れたり冷ましたり、ＳＳＴで圧を掛けたり。。。

 

 

 

 

 

バルブガイドに消耗によるガタを確認。

バルブとバルブガイドを交換することに。

初期型バルブガイド、何時までメーカーが作ってくれるのか？

 

 

 

 

ドイツでは無く、当時の西ドイツ仕様ピストン。

０，５ミリオーバーサイズピストン。

国内仕様５００より僅かに圧縮比が上がり、パンチのあるエンジンになる。

西ドイツ仕様ピストン・オーバーサイズも在庫は残り一個。。。

 

 

 

 

フライホイール取り外しにはヤマハ純正品特殊工具。

未だ外れない…。

 

 

 

 

純正特殊工具、固着している状態でそのまま使うと、、、

クランクエンドネジ山を潰します、、、

 

 

 

 

メーカー純正でない保護アダプターを用いてネジ山を痛めない様に。

 

 

 

 

内燃機屋さんからシリンダーボーリング及びバルブガイド打ち替えが終えてきました。

西ドイツ仕様ピストン、ピストンピンは４００用を用います。