国民年金基金から通知が来ました、８月から受給が始まるとの事。

６５歳からだと思っていた。

グラフは国民年金、６０歳から繰り下げと７０歳から繰り上げ。

損益分岐点は８２歳位か、受給は６５歳にしようと思う。

お店は後１０年は続けたい、ペースを落としながらも少しでも長く。

完全週休二日制にしたり、秋口に一週間お店を締めて旅に出たり。。。

そんな事を考え始めた、還暦迄残り三カ月の渡邊。。。

 

 

 

私では抜き取れなかったスタッドボルト。

バルブシートカット＆リフェースついでにスタッド抜き取り依頼。

出来上がりました。

 

 

 

交換すべき部品をまとめる。

 

 

 

 

あらかじめボルトナット洗浄。

エンジン整備でのルーチン。

 

 

 

カムチェーン&チェーンスライダー交換。

 

 

 

 

エンジンの要、オイルポンプオーバーホール。

 

 

 

 

クラッチ側整備終了。

 

 

 

ＳＴＤサイズピストン周辺部品交換。

リング合口クリアランス０，０５でした、新車時？０，０３～０，０８。

使用限度０，１５。

 

 

 

 

ピストンピンが抜けにくくなっていた、コンロッドに刺激を与えない様に注意して外す。

かなりのオイル焼け、スリーブＯリングが切れた。

ＦＩの発熱量が原因でしょうか、キャブ車とは劣化具合等が明らかに異なる感じ。

 

 

 

バルブシートカットが適切か、擦り合わせ確認。

 

 

 

 

エキゾースト側バルブガイドが焼けている、内部消耗は基準値内。

 

 

 

バルブガイド頭に装着するステムシール。

劣化して内径が拡大、オイル下がり原因の一つ。

 

 

 

コッタを落ち着かせる。

 

 

 

 

カムベアリング交換。

 

 

 

カムチェーン交換後と交換前。

 

 

 

はみ出た液体パッキン拭き取りでエンジンオーバーホール完了。

 

 

 

エンジン搭載。

 

 

 

 

ノーマルサイレンサー、オーナー様がオークションで購入。

新品だと￥１００，０００位します。

かなり綺麗、多分新車取り外しかと。

 

 

 

エア抜き完了、初期慣らし２０分程。

 

 

 

整備後試走。

Ｋ様から予想していたより整備代金が安価だったと、納車時にオリジナルシートお買い上げで取り付け。

画像はノーマルシート。

今月から京都に戻られた、４年間弱当店ご利用頂きありがとうございました。

ＳＲ５００中古車購入、引き続き悩まれて下さい。

整備ご依頼いただきありがとうございました。