ご近所さんから野菜を戴きました。

そんな土地柄です、ありがとうございます。

 

 

 

 

Ｔ様ＳＲ４００、純正ハイカム交換のご依頼を頂きました。

いつもありがとうございます。

好奇心旺盛な？

ハイカム、復刻してたんだ。。。

 

 

 

AMAL、、、英車旧車に装着されてるイメージ。

比較的新しいのはロイヤルエンフィールド？　詳しくありません。

チョークは無く、ティクラ―操作。

 

 

 

 

 

こちらの部品、走行中にピンが飛び出した。

当事者の方からお聞きしたことがあります、用心してください。

 

 

 

 

カムシャフト交換だけでもエンジンを降ろす必要があります。

強引に行えば降ろさなくても出来るでしょうが。

整備がやり辛く、時間が掛かると思われる。

正確性も落ちると思われ、自分のエンジンでは行いません。

 

 

 

吸気側ポート内。

 

 

 

今回のご依頼からすると交換必要は無し、交換したくなる状態でした。

他にもオーナー様にお聞きしたいことがあり、メールで問い合わせ。

その後の計画を理解、方向性を決めます。

 

 

 

３０，４００キロ走行のピストンヘッド＆燃焼室。

 

 

 

 

右側排気バルブ、オイル下がり。

左吸気側、ステムシール劣化でしょう。

２０００年以降ＳＲ４００、油音が上がりやすい、ＦＩはもっと。

油温計装着をお勧め、想像より油音が高い。

 

 

 

劣化したステムシールは指先で取り外しできる。

左側が排気バルブガイド、熱で焼けています。

 

 

 

排気側バルブガイド、摩耗でガタ有り。

バルブの交換必要はありません、ガイドとステムシール要交換。

 

 

 

カムシャフト交換でロッカーアームも変更します。

ロッカーシャフト点検、摺動跡はありますが使用可能。

こちらの摩耗もエンジン異音の一つになる事も。

 

 

 

バルブガイド交換＆吸排気バルブリフェース。

ＲＨ０１だがヘッドに２Ｊ２刻印。

０５、金型が５個目と言う事？？

 

 

 

ボルトナットは事前に灯油等で洗浄。

 

つづく