７月１日からヤマハ純正部品価格改定。

ＳＲ部品、３～５パーセント値上げが多かった、中には１０パーセント以上上昇部品も。

数年前、ヤマハ在庫最後の５００クランクを手に入れました。

今回は初期型バルブガイド入手、廃盤になりました。。。

昨年初期型ＳＲエンジンオーバーホールご依頼頂いたお客様、良かったと思います。

バルブガイド、凄く値上がりしてました。

 

 

 

 

長崎県長崎市Ｋ様ＳＲ４００、部品交換等のご依頼を頂きました。

いつもありがとうございます。

要望があれば、引き取り及び納車も可能です。

 

 

 

 

ＰＥＯ社、フロントアクスル＆ピボットシャフト。

リアアクスルは社外スイングアーム装着の為設定なし、残念。

特注で製作することも可能だと思います。　多分。。。

５ｇ￥８８００グリス塗布、お礼です。

本来は渡邊所有車両用。

 

 

 

 

ＰＥＯ特殊工具が必要。

 

 

 

メーカー出荷時にはグリス塗布は殆どなし、薄くオイル系が塗布されている感じが多い。

グリスが無いとスイングアーム内ニードルベアリングが、、、

ベアリングが厳しいとシャフトに段付きが生じ、スイングアームに横ガタが出ます。

 

 

 

 

タンデムステップ、締め付けの為仮付け。

 

 

 

 

エンジンオーバーホール後のキャブセッティングも承る。

慣らしは既に終了。

 

 

 

セット変更後、１本走行の後オイル&フィルター交換

 

 

 

 

オイルクーラーのフィッティング及びファイバーホース、ワンオフ製作。

ホース表面はノーマル同様柔らかく、ハーネス等の攻撃性は低い。

ホース柔軟性もありお勧めです、特にインジェクションモデル。

尚、フィッティング及びホースはグッドリッジ社製を使用しております。

 

 

 

セットアップ変更、試走。

またカメラを忘れる、、、

 

 

 

 

実走行でセッテイングが当店。

被り気味迄確認出来たらセッテイングも終盤。

薄いセットと濃いセットの幅が確認出来ました。

そのセットの間に「ほど良い」部分があります。

理想は夏場は少し濃いかな？冬場は少し薄いかな？的な領域。

 

 

 

お山で確認。

 

 

 

 

今のセッテイングで問題なしで走れます。

ニードルクリップ位置、一段変更しました。

アクセル開度３０％付近領域。

 

 

 

 

再確認試走。

整備ご依頼いただきありがとうございました。