Ｆ様より戴きました、いつもありがとうございます。

鰆？冷凍なので今度お聞きしてから頂きたいと思います。

 

 

 

お問い合わせ頂いておりましたＳ様、エンジン不調。

初ご来店頂きありがとうございます。

プラグチェック、飛ぶ火花が少し弱弱しく感じる、２５年以上前の車両。

点火系が弱っていてもおかしくない。

 

 

 

数年動かしていなかったＳＲ４００、譲り受けたそうです。

ご自分でキャブレター・オーバーホール、エンジンが始動。

ユーザー車検で構造変更済み。

只、プラグが被り不調。

 

 

 

持ち込みのインシュレーター交換、社外品です。

純正は多分￥１０，０００以上するかと。

 

 

油面点検。

 

 

メインジェットは腐食により番手不明。

ニードルホルダー、刻印からすると５００用。

 

 

 

中古と新品合わせて交換します。

結構キャブボディ側に問題があるケースが多いので。

全て新品に交換しても無駄な場合がある。

 

 

ノーマルタンクに交換ご希望。

タンクがノーマルとなるとシート側も加工が必要です。

出来ればバッテリーレスからバッテリー仕様にしたい。

社外バッテリープレートに必要なフレームステー切断済み…。

タンク交換もバッテリー仕様もフレーム加工が必要です。

 

 

 

先ず一本試走。

 

 

デコンプレス、指先でデコンプを引くと熱い！

取り合えずデコンプを引けるように。。。

 

 

 

エンジンを切る時にもサイレンサー熱に注意。。。

 

 

 

今度は薄いか？

冷間時と暖まった時のアイドリング回転数が違い過ぎる。

ライトがロービームでもかなり高い位置にライト光。

陸運局での車検は合格したのに。

 

 

 

この時期、チョークが不必要なくらい始動時領域を濃くする。

アクセルOFFでなんかイマイチ、プラグは被りはしない。

ノーマルキャブ、ＦＣＲキャブレター等と違った難しさ。

 

 

 

被って止まる事は無くなりました。

点火系に少し心配は残りますがここで整備終了。

 

 

 

他にも手を入れたい所があるようですが、一旦この状態で走行してもらいます。

整備ご依頼いただきありがとうございました。

 

１０月１３～１４日、所用の為お休み致します。

ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願い致します。