昨年末、Ｈ様より戴きました。　いつもありがとうございます。

大変美味しゅうございました。

鶏の燻製？味が確り浸み込んでおり、頂いた伊佐美が減っていく。。。

 

 

 

香川県Ｉ様ＳＲ４００、レストアご依頼を頂きました。　　ありがとうございます。

往復１０００キロ引き取り、途中「金毘羅山」まで数キロの看板。

時間に余裕があれば行きたかった。。。

 

通常、整備報告ブログはお客様にお渡し後にアップ。

今回はオーナー様が遠方と、経過を見て頂いて、変更等がある可能性の為アップいたします。

 

 

整備に取り掛かる前に目視点検、本当は試走したかった。

エンジン不調に付き地元のバイク店さんに修理依頼、キックが降りない状態で終了。

 

 

そこから私が引き続いて整備、走行１６０，０００キロ越えＳＲ４００。

 

 

 

確かにキックが降りない。

キックガイド破損でケースとギアの間に噛んでいたのが原因。

 

 

腰下まで全て分解します、少しでもエンジンを軽くするために部品を外す。

私の腰に負担を与えない為もあり。。。

 

 

懸念されたジェネレーター、以前故障で交換済み。

 

 

 

ガイドボルト固着。

触るボルトナット、結構厳しい物が多い。

浸透潤滑剤塗布を行いながら。

 

 

こちらのウィンカーステー、二週間浸透を待つも断念。

途中オーナー様が香川からお見えになりました、現車とレストア内容再確認。

メッキは外注さんに送り出しました。　内燃機屋さんとペイントも。

 

 

外注さんに送り出し、加工が終えて来る迄の外した部品の仕分けと保管。

 

 

エンジン降ろし。

 

 

分解前清掃に取り掛かる。

 

 

１６万キロ走行したとは思えないカムチェーン。

２００２年時のオーバーホールで交換したのでしょうか？

 

 

 

カムシャフト＆ロッカーアーム・スリッパ―面に気になる跡。

この程度の跡がそのうち成長するケースを見てきています、対処致します。

 

 

クロスハッチが確認できます。

 

 

分解整備を行ったお店の方曰く、再使用できない状態だと。

私的にはピストンリング交換で再使用可能かと思いますが。

交換用新品ピストンは準備済み。

 

 

 

純正ピストンより０，０５オーバーサイズ。

０，０５という所が渋い！

 

 

 

自立できる状態で第一次洗浄。

 

つづく