久留米市　Ｋ様より頂きました、ありがとうございます。

何とかツーリングに間に合わせる事が出来ました、ご安全に！

 

 

みやこ町　Ｏ様ＢＳＡ－ＳＲ４００怪、スイングアーム点検。

 

 

ピボットシャフト、ブッシュ共に問題なし。

 

 

スラストベアリング等洗浄、ダストシールのみ交換するとします。

 

 

ベアリング洗浄、点検。

 

 

点検。

 

車体に取り付けようとするも一人では無理。

二輪ジャッキでアップしており不安定…まぁ力技で取り付ける物ではアリマセン…。

 

 

 

フレーム側清掃、スイングアーム取り付け部狭い…ノーマルフレームに比べ。

 

 

 

「何とかするっぺ。」

とカバーダスト加工。

 

えぇ、加工しては仮取り付けを何度も繰り返す…地味。

 

 

何度も繰り返すのでスイングアームに「特性カバー」装着！！

古くなったチューブ、アイディア次第で色々使える。

足に取り付ければレインカバー？

 

 

取り付け終了。

 

 

ご依頼頂いただいたＦＣＲキャブレター点検。

あまり走行していませんのでフロートドレン内は薄っすらと。

 

 

データーファイルを引っ張り出し　Ｏ様の記録を探す。

 

前回は２０１０年、怪になった時ですね。

コノ記録は２枚目です、怪になる前のＦＣＲキャブレター取り付け時からの記録あり。

 

 

 

乗っても乗らなくてもゴムパーツ類は劣化します。

フロートチャンバーパッキンは硬化してペッタンコ。

 

 

暫く乗らなかったケド新しいガソリン入れて走ればキャブレター内も綺麗になるだろう！

 

えぇ、ご希望どうりになれば良いのですが、一旦付着した汚れは簡単には落ちません…。

 

水苔の様に。。。

 

 

メインノズル、外したら白くなりやがった（笑）

 

ニードル、メインノズルは消耗品です。

オーバーホールしても何か濃いなぁ…と感じる方。

 

同じニードル、メインノズルに交換してみてください、　　　　　　　ドウ？

 

 

 

リップシール、価格は４００円台。

ＦＣＲ点検時には交換をお勧めします、コレが交換時期になると　アレ　です。。。

 

 

 

ペンチ等で摘まんで外す方がいらっしゃいますが、パーツは真鍮製なので止めましょう。

ココのＯリングが痛むと　「地味なオーバーフロー」　を招きます。

条件が揃えば。（笑）

 

 

ＦＣＲキャブレター等のレーシングキャブレター、ノーマルよりメンテナンスが必要。

ノーマルキャブレターでもゴム、樹脂パーツは勿論劣化しますね。

普段目に付かないところなので「大丈夫だろう」という希望的観測は解ります（笑）

パーツの交換をしなくても偶には状態確認をすることをお勧めします。

 

「トラブルはバイク屋で起こるんじゃない！！　出先だ！！」　　　|дﾟ)

 

「もしも」の為に任意保険内容「ロードサービス規約」確認もしておきましょう。（笑）

 

私も「ＪＡＦ」に入会しております、出先でトラブル(-_-メ)　修理方法が特定できた！！

 

しかし工具が無ければなーんも出来ん、このホースが外れればなぁ、、、硬いなぁ…。

 

オーバーフローして流れてゆくガソリンを眺めるだけ…（笑）

 

 

 

ＦＣＲキャブレターオーバーホール後、リセッティング。

アレを交換したのでかなりセットが変わりました、速くなりましたねー。

 

Ｏ様、整備ご依頼ありがとうございました。