使用できると発注した「社外」メインハーネスが使えませんでした。

カプラー加工レベルでは無かった、今迄お使いのハーネス点検&補強する事とします。

 

使用

ハーネス、基本プラスかマイナス、点火系もしくは充電や点灯類。

銅線でまとめた部分に水分が入り錆びると断線の原因に。

 

 

フレーム等パウダーコートが出来上がって来ました。

 

 

チェーン引き左右は合わせて約３，０００円、想像していたより安かった。

勿論、発注前に価格確認。

 

 

１６万キロ走行走行のハブクラッチ、よく頑張った。

交換！

 

 

チェーンスライダーもよく頑張った。

交換。

 

 

ハブクラッチ・スタッドボルトは他機種の物に交換。

緩み止めロックワッシャ―、必要ない取り付けに。

 

 

フロントホイール・スピードケーブルリテーナー要交換で、交換。

修正で使えなくは無かったが、修正中に不安がよぎる。

 

 

ゴム類に刺激の無い溶剤で清掃したコチラ、膨らんだ。

痩せるのを待ち装着することに。

 

 

センタースタンドもパウダーコート。

ボルト類も磨いたのですが、、、中古品と交換することに。

バランス。

 

 

フレーム側オイルドレンボルト下フィルター確認＆洗浄。

あまり見ないであろうフィルター、画像２枚で。

 

 

オーナー様が気にされていたステップ。

この後イイ感じに。

 

 

前後の足を取り付けると自立。

 

 

ステップマウントラバー交換。

 

 

車体回りのボルト＆ナットやワッシャー等、価格を調べた後発注。

こちらもバランス。

 

 

こういうボルト、磨くより交換したくなると思います。

価格もお高くない。

 

 

しかし、磨けるものは一度磨く。　　　無駄な磨き作業になる事もありますが.]

 

 

ウィンカーステーは在庫でありました。

ライトステー等発注済み、催促ではありませんが納期予定日を過ぎても納品無し。

前回３回目の納期確認でお電話を差し上げました、それから３週間が過ぎ今に至る。

パーツは魅力的ですが納期が、、、お客様にはお勧めできないと感じるここ数年。

エキパイ等のメッキ加工納期返答がありました、来週頭には当店に届きそうです。

 

 

集中接合部、ＳＲの場合１４カ所あったかな、確認後補強。

新品ハーネスが入手出来ればそちらがお勧め。

 

 

ハーネステープ下、こんな状態の配線も在りますので。

 

 

 

 

 

メインハーネス点検&補強終了。

 

 

つづく