久しぶりにスナップオン営業バンから工具購入。

神々しくて使えない。。。

 

 

春日市Ａ様ＳＲ４００、定期点検&整備のご依頼を頂きました、ありがとうございます。

今回で２回目ですね。

 

 

停めていると車体下にオイルが落ちています。と。

 

 

コチラが原因のようです、修理。

 

 

フロントフォーク現状。

 

 

チェーン清掃&注油。

 

 

固着防止。

 

 

前回の定期点検&整備が当店での初めての整備。

前回の整備記録を確認、ピボットシャフト注油をお勧めしております。

固着して抜けない状態なのでグリス注入は「当然」無し。

工賃を安くする為には、オーナー様自らの！お勧め潤滑剤塗布が大事。

そんな事は面倒くさい！とういう事であれば修理整備は出来ます、お安く無いですが。。。

 

 

 

リアホイール点検清掃&グリスアップ。

 

 

エンジンとキャブレターを繫ぐインシュレーター。

寿命がそろそろ、今現在部品代金￥１０，０００超えかと。

廃盤になっていないだけで感謝、社外品でもありますが製品寿命１～２年。

過去の私の経験からです。

 

 

やはりエアエレメントはあった方が良いな。

ピークＰＯＷＥＲを求めていた時期の私もいた。

今現在、お客様車両は楽しさと耐久性重視方面に、自分のマシン。。。

今は思うところ有りで、実験仕様を目指しております。

 

 

 

カムチェーン&バルブクリアランス調整。

 

 

ケーブル類注油。

 

 

フロントホイール点検＆整備グリスアップ。

 

 

 

メーターダンパー劣化、メーター故障の原因になります。

スピードメーターの針が振れる等の故障、車検を通りません。

 

 

 

車検場でキャブレターからオーバーフロー…。

応急処置で合格。

 

 

燃料コックからフィルターが抜けて外れ、異物がキャブレター。

フィルターが経年劣化で痩せ、抜けたようです。

２年前にフュエルタンク内錆落としを施しました、目視できる範囲内に錆は無し。

サイドスタンド側に錆が残っているのか？

 

 

樹脂製なのでフュエルタンク内から取り出すのも中々。

 

 

 

キャブレター・フロートチャンバー無いからガソリン抜きやエアブロー。

オーバーフローは止まりました。

今後オーバーフローが起こるのであれば、オーバーホールが必要。

フロントフォーク周辺（ステムベアリング等）に要修理交換部品が在ります。

フォークオイル漏れは危険ですので早めの整備をお勧めいたします。

フォークブーツも経年劣化で切れています。

オーナー様にはお伝えしております、整備のタイミングを考えておいて下さい。

 

 

整備後試走。

整備ご依頼いただきありがとうございました。