Ｔ様より戴きました、いつもありがとうございます。

大山はアノ大山ですよね、２０歳代前半に何度かスキーに行きました。

以前、息子との鳥取＆島根放浪旅の時にも寄りました、ロープウェイ締め切り５分後に到着。。。

 

 

長崎県長崎市Ｎ様ＳＲＸ－４、オイル漏れ修理のご依頼を頂きました。

先ずはオイル汚れを洗浄、シリンダー下部からのオイル漏れとの事。

エンジン上部からオイルがつたい落ちていくことも多い、洗車後試走。

オーナー様が仰る通り、カムチェーン側シリンダー下部からのオイル漏れ確認。

 

 

年末迄に整備が終えれば良いですよ、とオーナー様。

ＳＲＸも廃盤部品が多くなってきてるので修理整備に取り掛かる。

毎年７月になるとヤマハ発動機純正部品、値上がりしますので。

 

 

ＳＲＸ用で無いインシュレーター、ＳＲＸよりショートタイプで価格もお安い。

 

 

アルテシア（ＸＴ４００）、ＳＲＸと同じエンジン。

スイングアームピボット・シャフトはエンジンマウントも兼ねてます。

エンジンを降ろそうとすると、スイングアームも外れ腰砕け状態に。

良く一人でエンジン脱着出来てたなぁ。。。２０歳代の渡邊。

 

 

試走時に排気音が大きいのが気になる。

オーナー様がご来店、サイレンサー・グラスウール交換了解を頂く。

取り外すとインナーパンチングが破損していました。

排気口も小さいなぁ。

 

 

サイレンサージョイント部、何故に凹んでいる？　こちらも出来るだけ修正します。

ステン厚み１，５ミリか？

 

 

サイレンサースプリングも交換します、手配済み。

 

 

エキパイナット、固着する事無く簡単にエキパイ取り外し。

 

 

２０１０年９月２４日～ＦＣＲキャブレター取り付けセッティング。

１５年以上経過、キャブレター点検しても良いカト。

 

 

キャブを外すと左側インシュレーターが…ゴムが剥がれる。

 

 

１が廃盤、右側２はメーカー在庫有り。。。左が必要。

ＳＲＸ用はまだメーカ在庫は在るのか調べる。

因みにキック式ＳＲＸにＣＲＳキャブレターを装着する際、このインシュレーターは良い。

オイルタンクホース取り出しとの干渉が無くなります、廃盤ですケド。

 

 

イグニッションコイルはフレーム内ウェルナット固定仕様。

ネジ固着でウェルナットごと空回り、よくある事。

 

 

上死点を出し、ヘッドカバーを外します。

ＳＲＸヘッドカバーボルトは１６本、ちなみにボルト価格は異常にお高い物がある。

ＳＲＸ系エンジンしか使われていないのか？

 

 

エンジンマウント下のボルト、ここを見落とす方がいるそうです。

舐めると大変な窪んだとこにあるボルト。

 

 

１５年前に一度エンジン整備、その時に固着防止を施しております。

ネジ山下部にグリス塗布跡。

 

 

カムチェーン・テンショナー状態。

カムチェーン交換は不要と感じる状態。

 

 

調整幅の６０％位でした。

サイレンサー修理は外注さんに。

出来上がるまで約一か月の予定、その間ボチボチ進めます。

 

 

 

 

つづく