ＳＲＸ－６２１Ｒ、整備忘備録です。

店休日返上、結構楽しい。

営業日に行うと追い立てられている感があり、楽しめない。

 

 

フロートチャンバー・ガスケット交換。

接着剤塗布が正しいかと、メーカー出荷時同様に。

 

 

 

￥５０、￥１１０、￥４８０のゴム部品、交換しない理由が無い。

２０年始動していないエンジン、尚且つレース参加予定車両。

 

 

ＦＣＲキャブレター３９パイ２連。

多分、使用距離は１，０００キロ未満と思います。

 

 

フロート内に浮袋、後方にガソリンの弁。

ガソリン蓋の役目もあります。

ガソリンが部屋の中で減ると弁を開け、基準値迄溜まると閉じる。

 

 

フロートバルブ内で閉じ掛けたり、開いたりを走行中繰り返す。

 

 

フロートバルブＯリング劣化もオーバーフローの原因に。

Ｏリングが元気な時にはキャブボディに押し込む、ギュ～ッと。

劣化し弾力を失うと勝手に外れる事も。

 

 

加速ポンプＯリング＆Ｕリング交換。

 

 

プラスチックみたいに硬化したダイヤフラム交換。

￥１，１３０也

キャブレターオーバーホール関係の部品、値上がりはそれ程でも。

しかしキャブレター本体丸ごとになると、驚きの値上がり。

ＣＲＳキャブ￥３５，０００とかＦＣＲキャブレター￥５３，０００の時代。。。

 

 

２０２６年１月１７日に調べたＳＲ５００用ＦＣＲキャブレター価格。

￥９２，０００、同年８月時点の価格￥１０４，０００（共に税抜き）

ＳＲＸ・ＦＣＲキャブレター３９パイ２連、￥２０５，０００（税抜き）

昨年秋口に仕入れたＦＣＲは￥１２４，０００（税抜き）…。

 

ＣＲＳキャブ、ＳＲ４００用￥９９，０００（税抜き）

ＳＲＸは￥１３０，０００、今年７月から再度の価格改正が行われました。

噂では京浜さんがキャブの生産を辞める？みたいな事も聞きました。

せめてあと３年は生産して欲しい。。。