画像保管は複数あり、都度の移動が…

整備報告画像が前後致しますがご勘弁を。。。

 

 

制動装置変更を行った横浜のＳＲ、Ｙ様キャリパーブリーダースクリュー。

錆びて固着、本来は８ミリスパナで緩むも舐めていらっしゃる。

ブリーダースクリュー、フルード通り道が詰まるとブレーキの効き低下。

 

 

先日納車させて頂きました、城南区Ｉ様ＳＲＸ－６中古車。

ＦＣＲキャブレター３９パイ２連、メインジェットは１７０番台に入ります。

もっと上げれる可能性あり。

フランドルレーサーＳＲＸ６２１Ｒ、メインジェット１６０番でした。

ＯＶＥＲさんトコのレーシングエキゾーストシステム、ですが。。。

 

 

３０年近く前からのお付き合い、結婚して長らく鹿児島県に。

１５年ぶり？に福岡市に。

キャブからのオーバーフローとお聞きしていましたが、原因はガソリンコック。

純正負圧コックはトラブル多し、お値段も社外品の方がお安い。

何方も常時在庫、ご説明させて頂いた上で社外品に交換

説明はメリット＆デメリット。

 

 

キャブレターセッティング、定説？は一回に一カ所の変更。

アクセル開度で判別できます、もしくは何パーセント開けてるかで。

なので一度に２か所変更。

 

 

オイル漏れ箇所を見つけた、フィッテイング部。

 

遠賀町Ｓ様、購入希望のＳＲ４００整備開始。

エアエレメント、指で押すと窪む。。。交換です。

 

 

オイル漏れ止まる。

 

あと２ミリ削る。

 

フュエルタンクダンパー、気持ちが良いくらいくたびれておりました、交換。

 

 

 

横浜ＳＲ４００さん、取り合えず完成。

これからボチボチ仕上げていきましょう。

 

皆様、整備ご依頼いただきありがとうございました。

保管画像減り、少しスッキリ。