２回目位のご来店頂くお客様に多い、道に迷う。。。

ここら辺ですよー！

 

カメラが上書き保存で過去の画像が消える、そんな性能…パソコンに移動しても消える。

順不同でお送りいたします。。。

 

 

クランクやシリンダー、ピストンを関東に送ったのは７月初旬。

年内、早ければ１１月には戻ってくるかも、私の分はクランクケース本体を送らねば。

 

ＳＲＸ－６２１Ｒ

１１月２２日にＨＳＲサーキットで行われる「鉄馬レース」参戦予定。

フランドル試乗車１号機より３秒早く走れたら良いなぁ。。。目標１分１６秒台。

エンジン始動迄こぎ着けておりませんが。

 

２０年以上開けていないタンクキャップ、浸透潤滑剤塗布。

 

タンク裏にもコック、ガソリンを入れテスト。

シールが硬化してい、そりゃ漏れるわなでシール交換。

新品部品はまだ出ます、多分、価格は￥１４，０００也。

 

 

サービスマニュアルではタンクキャップは修理出来ない事になっています。

キャップガスケットは前期ＳＲと同じ物、交換。

 

 

１９９１年式？純レーサーＴＺ２５０クラッチレバーホルダー。

嬉しいことにＳＲのレバーが使えます、スペア部品大事。

 

 

ＳＲ４００では此方からハイスロットルをお勧めする事は無い、必要ない。

スタイル的に格好が良いというのであれば別です。

ＳＲＸはアクセル全開時、スロットルを握り返す必要があります。

アクセル開度が大きい。

 

 

眠らせていた？「まめしばさん」アクセルワイヤー取り付け。

２０年以上は持つな、私とライダーは８０歳過ぎか。。。

 

 

新品「だから」注油。

 

ＦＣＲキャブレター３９パイ２連、今の価格￥２０５，０００也。

丁度１年前に２個注文、当時は￥１２４，０００（共に税抜き）

 

 

キャブレター整備中、お向かいのWさんから巨峰を戴く。

いつもありがとうございます。

下はアマゾン便、息子が花火大会に着ていく浴衣。　　雪駄か下駄は持っているのか？

浴衣で花火大会、おんなだな。

実家がある日田、下駄も名産品なので今度覚えていたら買ってやろう。

黒いビーサンは差しあげた。

 

フロートチャンバーのガスケット、接着剤塗布。

 

ゴム部品は劣化の為交換、このキャブ恐らく１，０００キロ位しか使ってないな。

今回のエンジン回転リミットは７，５００回転、ロングファンネルが欲しい。

その前に火花が飛ばない電装系、レーシーでかなり簡略化されたハーネス。

ヤマハ配線色での役割はおおよそ解る、ＣＤＩを開けた形跡。。。

私の経験のない領域、、、取り合えずエンジン始動迄は。

出来てもキャブセッティング迄、足回りのセッテイングは無理そう。

 

 

レーシングプラグです。