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自分が試して良いと思った直後はお客様にお勧めする。
実演販売の「神」レジェンド松下さんが仰る。
先ず自分でその商品を何度も使う。 👈 コレは出来てる♪
上手く話さず、自分の言葉で説明。 👈 コレも出来てる?(笑)
只、自分の中で当たり前になってしまったらお勧めすることを忘れる、、、そんなもん。
車にも毎回入れておりますが、冬場にはファンヒーターの灯油にも入れています。
灯油補給係の私、明らかに補給回数が減ったのが判る。
急ぎません、「走行会迄に間に合えば」 とオーナーN様。
今年は参加希望者が少なく、走行会は…。
SPA直入サーキットでスポーツ走行を楽しんでいるSRX-4。
キャブレターセッティングのご依頼ですがナンバー無し、試走が出来ません。
レーシング(空ぶかし)でのセッティングになりますが、エキゾーストシステムは
レーシング!! 爆音?の為店内では出来ない。
軽トラに乗せて、迷惑の掛からない場所での調整となるでしょう。
何処に行こうかいな?
SPA直入サーキットの駐車場! |д゚)
プラグ。
濃いな。
中古で入手されたと思われるFCRキャブレター。
当然ですがセッティング前に点検、場合によっては部品交換等のオーバーホールが必要。
インシュレーターは要交換状態のようですね。
フロートドレンボルトOリングも要交換。
ガソリン内に錆? オーバーホールが必要か?
先ず、外部の汚れを清掃。
内部は?
オーバーホール決定です、おそらくフュエルタンク内に錆が発生しています。
この状態でセッテイングしたとしても近いうちにトラブル発生。
セッティングも出ないかもしれません。
不安要素を残して進めても、結果後戻りしてやり直す必要が出てきますので。
FCRキャブレターオーバーホールに必要な部品は在庫致しております。
もし在庫切れがあったとしてもバイクで10分の所に 「ナップス様」 (‘◇’)ゞ
カブのチューブは買いに行ったことがあり、助かりますよ。
加速ポンプ部のOリング硬化。
何やらゴミが…。
スロットルバルブ清掃、ベアリング点検洗浄。
リップシールは開いていましたので交換。
バルブシートOリング硬化の為交換。
清掃&洗浄で再度使用するパーツ。
ジェット類はセッティングで交換するでしょう。
オーバーホール後、一旦お預りした状態でエンジン始動して様子を見る。
それから調整に入ります。
ウエス上が交換した部品。
フュエルタンクからガソリンを抜きとる。
SRXはタンク形状の為にそのままでは全てのガソリンを抜きとることは難しい。
残ったガソリンはウエスをタンク内に入れて吸い出させる。
左側が交換したOリング。
硬化して潰れている。
重なり合ったファンネル加工。
お預りした時のセッテイングにしてあります。
スタートはソコから。
場合によってはセッティングの必要が無い場合もありますが、極々稀です。