当店、サンスター社（国見コマース）より直接スプロケット等を卸して頂いております。

今回はＲＫ、ＤＩＤ、ＥＫ社のチェーンも同時購入。

 

通常はＥＫ社のみチェーンカット販売をしております。

サンスター社を通すと全社カット販売ＯＫという事です。

カットする手間が省けるのでユーザーさんがご自分で交換するには良いカト。

 

 

ペダルの曲り、チェンジペダルラバー摩耗でシフトアップ時にギア抜け…。

 

 

中央区　Ｈ様ＳＲ４００、整備前試走。

ご本人が申しておりましたが「何故か愛着が湧かない」、多分操作性にも原因が？

何時もの様にご予算をお聞きした後、不具合箇所に順番を付け整備に取り掛かります。

 

 

ＳＲ４００弱点の一つ、タコメーターオイルシール交換。

社外のタコメーターケーブル、差し込み口の径が少々小さい物があります。

オイル漏れの原因になります…純正がおススメです。

 

 

ノロジ―プラグキャップ、折れていました…。

プラグの火も少々弱い、コレが不調の原因か？

 

 

中古純正品でテスト、余り変化なし。

プラグコードＡｓｓｙは中古ノロジ―コードで対応。

 

 

カムチェーン＆バルブクリアランス調整。

アジャストスクリューの虫食い、交換。

 

 

エンジン始動不良はやはりキャブレターか？

点検清掃後他のメンテナンスに取り掛かる。

スロージェット小さいなぁ、メインジェットも。

一旦メモに残しセッティングシートに記入します。

 

 

 

アクセルワイヤー修正。

 

 

スピードメーター不動の原因はワイヤー切れ。

状況からしてメーターギアも確認したほうが良いと感じました。

 

 

メーターギアの作動不良がケーブル切れの場合、新品もすぐ切れますので。

ギアの動きは問題なし！

クラッチメーターが新しいので交換したのでしょう。

もう少しグリスを入れた方が安心かな？でグリス注入。

 

 

整備前試走で怖かったステムベアリング不具合。

今回は予算の都合でスルー、調整で何とか走れる状態に。

 

 

 

走れる状態になったのでキャブセッティング開始。

初期セッテイング時に見落としを発見！！

 

 

メインジェット下がスロージェット。

左側がＣＲスペシャルキャブレター用。

右側のちーせーのが装着されておりました。

良くコレでエンジンが掛かっていたなぁ。

＃３５が装着されており、通常は＃４０番台デス。

 

メインジェット、ニードル、スロージェット交換。

 

 

初期セッテイング、スロー系は概ねＯＫ。

アクセル開度四分の一から二分の一で不満あり。

 

 

方向性が絞れてきました。

 

 

山で意地の悪いアクセル操作を試す。

スロー系も少し手直しが必要です。

冷間始動時と完全に暖まった状態で差があります。

 

 

スロー系の手直しの後、ニードルセットも変更。

こういう所がＦＣＲキャブセッティングと違うかな。

 

Ｈ様、今回は当店をご利用いただきましてありがとうございました。