先日試乗車に取り付けた「ハンドガード」の効果を確かめる為、山に。

お店付近は外気温５℃、山ではおそらく２℃位でしょうか？。

日が差している路面はドライ、日陰では凍結しております。。。

「もーもーランド」迄の往復１０キロ走行、指先は大丈夫！！効果あり！！

お店に戻り、お客様のＳＲを３キロ程試走、指先がツメテーよ…。

グリップヒーター装着車輛も良いですが、私は「ハンドガード」の方が良い。

グリップヒーター、手の平は暖かいが指先が…。

３月の走行会にも活躍しそうです♪

 

 

 

早良区　Ｓ様ＳＲＸ－４、メンテナンス＆修理ご依頼を頂きました。

ありがとうございます。

 

 

それなりの年式のＳＲＸ－４、普通にメンテナンスをしているお蔭？

ブレーキの引きずりもなくこの通り。

 

 

ボルトとブッシュ内ネジが固着すると「想像以上」に大変なコチラ。

無事取り外し。

 

ウオタニさんトコの「フルパワーキット」取り付け＆ブリスクプラグ。

他言してはいけないと判断しましたが、「良い事」というか知識を得ました。

Ｍ様、ありがとうございます。

感想他は後日メールにて、セットデータも送付しようと思います。

低レベルなデータ？を笑ってやってください。　(‘ω’)ノ

 

 

Ｓ様のご希望でフロントフォークオイル交換。

もう少し動きを抑えたいとの事、イニシャルを２ミリ程かけ、油面調整。

オイルシール上部も清掃しておきました。

 

 

交換時期が近づいても「ボールベアリング」よりは解り辛い「テーパーローラー」。

グリス切れでゴリゴリでしたよ。

 

 

チェーン清掃＆注油、調整。

 

 

メーター球交換の為にトリップノブを外します。

メーターダンパーラバーもついでに交換しときましょう。

トリップノブ、外れん…。

 

コチラのＳＲＸでは通常のノブ内に「逆ネジ」で固定。

前に整備された方がプラスの頭を「舐めて」いらっしゃいます…。

１時間程苦戦して取り外し、こういう時間は工賃に上げにくいです…。

画像はＳＲＸ２５０（代車）の物です。

 

 

メーターダンパーラバーは中古品をサービス取り付け。

メーター球自体は安いものです、何も問題無い時でもそれなりに時間はかかる。

 

ココで一旦試走。

えぇ、Ｓ様がおっしゃる通りエンジンの調子が悪い。

燃費も１５～６キロ程しか走らないとの事、外したプラグ、焼けは良かったのですが。

ウオタニさん効果が体感出来ません…。

 

 

キャブレター分解点検です。

 

つづく。。。