車体番号で部品を検索すると、画面に型違いのモノが出てきたり。。。

他店購入の車両整備を拒否するお店もあるそうですが、、、気持ちは解ります。。。

 

アジア製のお安い部品で修理を済まそうとしたが、、、。

年式が古く（約３５年前の車輛）純正しかない、お値段は２７，０００円。

スクーターのマフラー。

 

 

 

太宰府市　Ｓ様ＳＲ４００怪、フロントフォーク・メンテナンス。

 

ステップブラケット下、エキパイが地面と接地した跡。

リアサスペンションを車高調整付きに変更してバンク角をかせぎましょう！

 

 

４月３０日の「ＲＳＧライディングスクール」に御一緒しました。

その前の週はＨＳＲで行われた「ＲＳＧライディングスクール」にも参加。

 

ＨＳＲ、バックストレート手前の左コーナーにてフロントフォークの動きに不安を感じた。

 

 

セミレーシング仕様に加工したセンタースタンド。

ＳＲの整備を行うにあたって必ず使うセンタースタンド。

普段取り外していても、整備時にボルトを差し込むだけですからね。

 

 

「フランドル・コンプリートＳＲ４００新車」を約２０年前に購入頂きました。

 

「怪」になっての走行距離は３０，０００キロ位でしょうか。

 

 

ミシュラン社のツーリング向きタイヤをコンナ感じにするブレーキシステム。

効きは勿論、コントロール性に慣れてしまったら「ノーマル・マスターシリンダー」には…。

 

戻れません。

このシステム、私が一番安心できるの場面は「渋滞すり抜け時」です。

止まれたら、もう少し減速できていれば…装着している方は共感できるかと。

 

 

コチラもお勧め。

価格はお安くありませんが、、、他のメーカー様もありますが、私の選択はコチラ。

 

 

 

色褪せてきたブレーキホース・フィッティングパーツ。

下の様になる前に交換をお勧め致します。

 

 

フォークオイル他の予定でしたが、何年使用している？というシールも交換する事に。

漏れる前に交換する、折角のフロントフォーク・メンテナンス。

工賃的な事を考えても賢い選択でしょう。

 

 

フロント廻りメンテナンス用の切断インナーチューブ。

車種によって肉厚が違います。

 

 

フロントフォーク・メンテナンスに必要な部品類は常時在庫致しております。

 

 

フォークオイル交換では取り除く事が出来ない「スラッジ」があります。

 

清掃後。

 

 

今回はコチラのパーツを使用します。

フロントフォークの安定に貢献出来るのか！

サーキット走行での話です、セッテイングは各コースで異なります。

ＨＳＲはＳＰＡより柔らかめが良いのかなぁ？

 

ＨＳＲが出来て間もなく「ライセンス」を取りにいきました、ブラックタイガーで（ＳＲＸ４怪）

西日本サーキットでは、さほど問題無かった前後サスペンション。

低速コーナーで跳ねまくり…怖いよ、、、目標のタイムが出ない！

２コーナーから３コーナー迄の僅かなストレートでもアクセルワイドオープン！！

そのまま３コーナー外のフェンスに刺さる（笑）、今は土手になっております。。。

 

 

今迄使用していた「ＷＰ」ご苦労様でした。

画像には在りませんがイニシャル・アジャスターを取り付けました。

 

 

キャリパーセンターは問題無し、パットの減りは右側が少し早いですねぇ。

今迄オーバーホール無しで使ってきた割には上出来でしょう、１０年以上経過の割に。

 

コチラのキャリパーはオーバーホールするより「交換」がお得です。

 

Ｓ様、またＳＰＡ直入サーキットを一緒に走りましょう！！

Ｍ様…「忖度」しないし。。。（笑）