先日の台風が北部九州に接近した時の店。

風が強くお客様のバイクは店内、店外軒下には当店在庫ＳＲ。

車体カバーを掛けると風で倒されそうになるのでそのまま…。

 

ヤマハの看板、強い台風が来ると外してもらうかと思う…。

ヤマハ・ショップ総合保険に入っていますので一応大丈夫かと。。。

看板保険を外すと結構お安くなります。。。考える。

 

 

長崎市Ｎ様ＳＲＸ－４、サーキット走行専用車。

フュエルタンク内が錆びていますが「錆落とし液」は使用出来ません。

使うと確実にタンク下に穴が空きます…。

Ｎ様、もう一台ＳＲＸ－４怪をお持ちです。。。

 

 

純正マニホールド、お高い。

ＳＲＸによく使っていた純正ショートマニホールドは片方がメーカー廃盤。

２割ほどお安くて良かったのですが…。

まだ部品が出るだけでありがたいです、１９９７？に生産が終わったＳＲＸ。

 

メインハーネス、フレーム右側に沿うように取り付けていました。

スロットルガイドと干渉して動きを妨げますので、アクセルワイヤー左に沿うよう配置。

 

 

ＳＲＸはファンネル同士が重なる所は削る必要アリ。

タンクホース、キャブレターホースはすべて交換、フィルター取り付けました。

 

 

ワイヤーをひっぱると　ゴリ感　有り。

切れかけているのか？？　点検、大丈夫でしたのでワイヤー注油。

 

Ｎ様、ＳＰＡ直入サーキットでもう少しタイムを削りたいみたいですね。

ＰＯＷＥＲよりもブレーキとポジションの変更で今の頑張りで１秒は引けるかと？

ブレーキングで力を要するシステム、コントロールし易いモノが良いカト。

少しお安いモノに惹かれるかとおもいますが。。。

私が装着するなら迷わず「ブレンボ・ＲＳＣ」！！

軽くコントロールし易いのでＳＰＡ直入サーキット・ストレートエンドのブレーキが楽デス。

ハンドルも少し位置が高いかな？

 

私は次回のサーキット走行ではステップを純正に戻そうと考えています。

ハンドル開き角はソコソコ開くがバーは近い、真っ直ぐにステップ上に立てる。

椅子に座って少し前傾した様なポジションにしようと思います。。