バルブにカーボン噛みでエンジン始動不良のスクーター修理。

消耗したプラグ交換、予算をオーバーするのでエアエレメントはスルー。

引き渡し時に早いうちに交換した方が良いとお知らせ。

このままの状態だと再度カーボン噛みを起こす可能性が大だと。

 

あれから約３週間、、、まぁご自分のスクーターですから…。

何度も再発するとエンジン分解の必要が出てきます。。。

 

 

 

１３ヶ月前に下取りとして買い取らさせて頂いたＳＲ４００。

中古車整備に取り掛かります。

コチラの車輛は以前当店にて販売させて頂きました、それから約５年強。

昨年も当店でＳＲ４００ノーマルスタイルをご購入して頂きました。

ありがとうございます。

オイル消費が出ておりましたのでエンジンを。。。

 

 

降ろしました。

 

 

分解時にエアガンでピストンに付着したカーボンを飛ばす。

１３ヶ月エンジンを始動しておりません。

乗らない時期が長いと、ピストンヘッド等のカーボンが剥がれ落ちる事も。

頻繁に乗っていてもそうなる事もアリマス。

剥がれたカーボンがバルブに挟まると圧縮が低下でキックしてもスカスカ…。

 

 

当店車両なので割愛しますがオイル上がりではありませんでした。

只、クロスハッチが消えかかっている所もあります。

ボーリングしたほうが良いでしょう。

 

 

オイル消費の原因はバルブステムシールの劣化でした。

ゴムパーツですからね、経年劣化。

 

 

スタッドボルトは交換。

 

 

平成２６年１０月に手を入れたスイングアーム点検。

必要な部品は交換します。

 

 

清掃＆グリスアップ

 

 

新品ピストン＆リング入手でシリンダーボーリング。

次のオーナー様は慣らし運転が必要です。

 

 

燃焼室やポートのカーボンも清掃済み。

バルブすり合わせ等も勿論終えております。

最近同業者のブログで知りました。

新車レースベース車両をソチラのお客様が購入、エンジン始動なしで入庫。

メーカーも推奨している様です、「レース車輛の新車エンジン点検」。

分解してみると「バルブ擦り合わせ」は無し…。

規定トルクでセオリーどうりに組む、エンジンの回りが軽くなった！　と。

レースベース車両であっても組み立てレーンではインパクトなのでしょうか？

 

エンジンを載せた後にはブレーキ廻りの点検＆整備。

 

 

マフラーは再塗装ついでにグラスウール交換。

 

 

油圧計を取り付け、エア噛みが無いか確認。

ＯＫ！

 

２０分位このまま。

 

 

フロントフォークオイル点検、オイル交換。

ステムベアリンググリス入れ替え等。

お値段以上の？仕上がりになっていると思います。