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バルブにカーボン噛みでエンジン始動不良のスクーター修理。
消耗したプラグ交換、予算をオーバーするのでエアエレメントはスルー。
引き渡し時に早いうちに交換した方が良いとお知らせ。
このままの状態だと再度カーボン噛みを起こす可能性が大だと。
あれから約3週間、、、まぁご自分のスクーターですから…。
何度も再発するとエンジン分解の必要が出てきます。。。
13ヶ月前に下取りとして買い取らさせて頂いたSR400。
中古車整備に取り掛かります。
コチラの車輛は以前当店にて販売させて頂きました、それから約5年強。
昨年も当店でSR400ノーマルスタイルをご購入して頂きました。
ありがとうございます。
オイル消費が出ておりましたのでエンジンを。。。
降ろしました。
分解時にエアガンでピストンに付着したカーボンを飛ばす。
13ヶ月エンジンを始動しておりません。
乗らない時期が長いと、ピストンヘッド等のカーボンが剥がれ落ちる事も。
頻繁に乗っていてもそうなる事もアリマス。
剥がれたカーボンがバルブに挟まると圧縮が低下でキックしてもスカスカ…。
当店車両なので割愛しますがオイル上がりではありませんでした。
只、クロスハッチが消えかかっている所もあります。
ボーリングしたほうが良いでしょう。
オイル消費の原因はバルブステムシールの劣化でした。
ゴムパーツですからね、経年劣化。
スタッドボルトは交換。
平成26年10月に手を入れたスイングアーム点検。
必要な部品は交換します。
清掃&グリスアップ
新品ピストン&リング入手でシリンダーボーリング。
次のオーナー様は慣らし運転が必要です。
燃焼室やポートのカーボンも清掃済み。
バルブすり合わせ等も勿論終えております。
最近同業者のブログで知りました。
新車レースベース車両をソチラのお客様が購入、エンジン始動なしで入庫。
メーカーも推奨している様です、「レース車輛の新車エンジン点検」。
分解してみると「バルブ擦り合わせ」は無し…。
規定トルクでセオリーどうりに組む、エンジンの回りが軽くなった! と。
レースベース車両であっても組み立てレーンではインパクトなのでしょうか?
エンジンを載せた後にはブレーキ廻りの点検&整備。
マフラーは再塗装ついでにグラスウール交換。
油圧計を取り付け、エア噛みが無いか確認。
OK!
20分位このまま。
フロントフォークオイル点検、オイル交換。
ステムベアリンググリス入れ替え等。
お値段以上の?仕上がりになっていると思います。