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カヤックが届いたら。。。釣りに行こう!
鯵や鯖、鯛にはまち。。。年内にカヤック購入費回収♪
15年?もっとか。
オープン当時のお客様、F様が筑紫野市より御来店。
SRは置いといて。。。キャンプのお話。
千葉のお友達から借り受けたSR400、オイル消費が凄いとの事。
CD50用に交換されたフュエルタンク、燃料がリザーブになるとオイルもリザーブ…。
1リットル近く消費すると。
YB-1(2サイクル)より悪い、RZ125よりも…。
修理後依頼を頂きました、ありがとうございます。
只、、、ご自分のSRではなく借り受けた車両。
出来れば修理金額を抑えたい、ごもっとも。
ENGINEオーバーホールでなく「必要最低限」の修理という事で進めます。
最低限と言ってもENGINEは降ろさねばなりません、、、。
ENGINE摘出!
ペダルは「シマノ」でヨカですか?それともカンパ??
フロント側スプロケット、、、19丁では厳しそう。。。
エンジンの状態次第では「中古エンジン」に載せ替えという選択肢もあります。
オークション等で手に入れる事も出来ますがリスクもあります。
「賭け」ですね。
今回は借り物ですのでそのまま進めます。
オイル消費の原因はOIL下がりでしょう。
オイル上がりよりオイル下がりが原因の方が多いと感じマス。
50ccのカブ号の場合も。
バルブ、オーバーホールであればシートカット&リフェースが必要です。
ですが今回は修理、擦り合わせで済ませます。
カムはかじった跡、ロッカーアーム排気側も同様な状態。
ある程度点検を進めてから判断するとしましょう。
シリンダー内径というかリングクリアランスを点検したい。
探すもノーマルサイズのピストンリングが見当たらない。
ごついカーボンですね、硬いのです…。
サンドブラストでも無理そう…。
溶剤を塗布して少しでも溶ける、柔らかくなるのを待つ。
バルブの当たり(気密性)所じゃ無いな。
コチラも地道にカーボンを落としましょう…。
コチラは修正後にスタッドボルトを立てますよ。
つづく