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春日市T様より頂きました、いつもありがとうございます!
いつもは「第三」の、、、大事に頂きます。
ブログの撮り溜めた画僧が多い、、、昨日土曜日のお仕事から。。。
城南区N様SR400-FIファイナル、3000キロ程走行。
オイル&フィルター交換。
同じSR400-FIファイナルに乗られている、平尾の新規お客様御来店。
フランドル新規点検整備のお話を頂きました、ありがとうございます。
BMW2台を乗り継いでSR400。
ハンドル等交換、ボチボチ行きましょう。
フレーム側ドレンボルト・ガスケットが剥がしにくい。
N様が気にされていたクラッチ・レリーズ部のオイル滲み?
パーツクリーナーにて洗浄、漏れが出るようでしたらメーカークレーム申請。
様子を見て下さい。
リアサスペンション、プリロードを掛けていらっしゃいます。
N様の場合はノーマル同様「最弱」の方が良いカト。
跳ねやすいしグリップ感も希薄になる傾向に。
事前に浸透潤滑剤塗布、以前ネジ山が飛んだ事があるので。
3000キロ程走行した排気ポート。
ガスケットは再使用、勿論新品在庫はあります。
エキパイ先端、溶接痕。
中はこんな感じです。
SP忠男さんトコの「POWER・BOX」エキパイに交換。
街乗りだと私の感性ではあまり変化を感じられません。
回転を上げる高速道路だと良く解るらしいです。
キャブ車に同じエキパイ仕様のレーシングキャブレター装着。
メインジェットを結構上げました、ノーマルエキパイと比べて。
お待たせいたしました、糸島市K様SR400。
整備前試走に行こう!左右のレバーホルダー&レバーが上過ぎ。
バックミラーは地面を写すのみ、、、後方が見えないと…修正。
先程試走したN様SR400-FIが20歳代とすると。
K様SR400が60歳台、、、的な。
人間に例えると筋力が低下した感じ、年式的にボチボチ手を入れて行きましょう。
フランドル・オリジナルシートを仮付け。
今迄使用していたシングルシート、ロングタンク用でした。
結構頑張って加工して装着。
ボルト&ナットに緩み止め?の接着剤。
オリジナル・フェンダーレスと同時交換。
試走した時にギア抜け原因になっていたチェンジペダル修正。
サービス修正。
コチラも修正。
カスタムご依頼頂きありがとうございました。
東区U様のSR400ホイール振れ取りも行いました。
フロントが振れている場合、リアも同様なケースが多い。
空気圧不足がニップルの緩みを生み、ホイール振れの原因になります。